De bouwkraan die dinsdagochtend betrokken was bij het ernstige treinongeluk bij Voorschoten stond vermoedelijk te vroeg op of in de buurt van het spoor dat nog door treinverkeer werd gebruikt. Dat staat in het eerste feitenrelaas dat spoorbeheerder ProRail over het ongeluk heeft opgesteld.
In de nacht van het ongeluk werd bij Voorschoten aan het spoor gewerkt. Volgens het voorlopige verslag vroeg een veiligheidsmedewerker van het bouwbedrijf BAM om 03.23 uur aan de treindienstleider van ProRail of het treinverkeer kort stilgelegd kon worden, zodat de bouwkraan het spoor kon oversteken.
De verkeersleider zou hebben geantwoord dat dat tien minuten later mogelijk was. Daarop zei de veiligheidsmedewerker een telefoontje van de treindienstleider af te wachten.
Volgens ProRail kwam de bouwkraan korte tijd later "om onduidelijke redenen" te vroeg op of dicht bij het spoor dat door het treinverkeer werd gebruikt. "De benodigde buitendienstregeling was nog niet gerealiseerd", staat in het voorlopige verslag. Ofwel: het treinverkeer was nog niet stilgelegd.
Daardoor kon het gebeuren dat een goederentrein op de bouwkraan botste. Die kwam vervolgens op het spoor terecht waar korte tijd later een passagierstrein van de NS kwam aanrijden. Ook die botste op de kraan, waarna de reizigerstrein ontspoorde.
Bij het ongeluk kwam de 65-jarige bestuurder van de bouwkraan om het leven. Negentien passagiers en medewerkers van de NS-trein werden gewond naar het ziekenhuis gebracht. Het treinverkeer tussen Leiden en Den Haag ligt nog zeker tot 18 april stil.
Binnenland
Deel artikel:
Source: NOS nieuws