Er blijft toch hetzelfde aantal treinen rijden op het hsl-traject tussen Amsterdam en Rotterdam. Dat heeft staatssecretaris Heijnen gezegd voor aanvang van de ministerraad. De lagere snelheid die de treinen moeten aanhouden, blijft wel gelijk. Reizigers hebben daardoor te kampen met minimaal 5 minuten vertraging, aldus de NS. Ze moeten wel toeslag blijven betalen.
Gisteren werd gezegd dat er per direct minder treinen zouden gaan rijden en ook dat de hsl langzamer zou gaan: 120 kilometer per uur in plaats van 160 kilometer per uur, omdat er in het traject scheuren zijn gevonden bij viaducten en bruggen. Ter vergelijking: een normale sprinter of Intercity rijdt maximaal 140 kilometer per uur.
Reizigers die de Intercity Direct nemen op het hsl-traject tussen Amsterdam en Rotterdam betalen een toeslag van 2,90 euro per enkele reis, ondanks de vertraging van minimaal 5 minuten dus. ProRail spreekt van 10 tot 15 minuten.
Volgens reizigersorganisatie Rover presteert de trein nu ondermaats en moet er om die reden compensatie komen. "De hogesnelheidstrein is niet meer sneller, dus waarom wordt er nog wel een toeslag gevraagd? Het lijkt mij meer dan redelijk om die te schrappen", aldus Freek Bos van Rover.
De organisatie die opkomt voor de belangen van reizigers had bovendien gehoopt dat er een oplossing op tafel zou liggen, ook omdat er vorige zomer al problemen waren met de hsl. Toen werden er bij een ander viaduct op het traject gebreken gevonden.
Vooralsnog is onduidelijk hoe lang het gaat duren voor de treinen weer op normale snelheid kunnen rijden. ProRail zegt geen indicatie te kunnen geven over de werkzaamheden. Infraspeed BV, het bedrijf dat gaat over het onderhoud en het dagelijks beheer, wil niet reageren.
Rijkswaterstaat heeft de hsl-lijn destijds gebouwd. Staatssecretaris Heijnen zegt met de betrokken partijen te gaan praten.
Binnenland
Deel artikel:
Source: NOS nieuws