Jorn Kompeer
redacteur Binnenland
Jorn Kompeer
redacteur Binnenland
De dienstregeling van de Nederlandse Spoorwegen gaat komend jaar flink op de schop. De grootste spoorvervoerder van Nederland spreekt van de grootste wijziging in jaren, waar veel treinreizigers iets van gaan merken. Het plan van NS is om vanaf volgend jaar 1600 extra treinen per week te laten rijden, zowel overdag als op de vroege en latere tijdstippen.
De NS doet nu een aanvraag voor deze dienstregeling, want de plannen zijn nog niet goedgekeurd. Dat gebeurt na overleg met overheden en reizigersorganisaties. Maar op een paar kleine wijzigingen na, leert de ervaring dat de plannen vaak zo goed als volledig worden overgenomen. "We vragen niet aan wat we niet kunnen krijgen", aldus de NS. De nieuwe dienstregeling gaat op 15 december van dit jaar in.
Het idee achter de nieuwe dienstregeling is dat regio's sneller met elkaar worden verbonden. Dat gebeurt onder meer door de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen een belangrijkere rol in het nationale spoornetwerk te geven. Treinen over de hogesnelheidslijn rijden straks door vanaf station Amsterdam Zuid naar Almere, Lelystad en Amersfoort. Dat gebeurt voor het eerst en het is het plan om deze treinen in de toekomst nog verder door te laten rijden, naar Zwolle, Leeuwarden en Groningen.
Om dit mogelijk maken was er "een structuurwijziging nodig" aldus de NS. Voor het eerst in jaren is de dienstregeling daarom bijna helemaal opnieuw ontworpen.
Tegelijk hebben reizigers komende jaren last van werkzaamheden op station Amsterdam Centraal, waardoor daar minder treinen kunnen stoppen. Veel van die treinen worden omgeleid via Amsterdam Zuid. Wel gaat de zogenoemde Airport Sprinter rijden. Deze trein pendelt acht keer per uur op en neer tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp en stopt op alle tussengelegen stations. Zo hoopt de NS het centrum van Amsterdam makkelijk bereikbaar te houden voor bijvoorbeeld toeristen.
De NS presenteert de plannen in een periode waarin veel reizigers last hebben van vertragingen en treinuitval. Ook kampt de NS met problemen op de hogesnelheidslijn waar treinen komende jaren veel langzamer moeten rijden door scheurtjes in viaducten. De NS zegt voorbereid te zijn op de nieuwe dienstregeling "omdat we door de nieuwe structuur veel efficiënter kunnen omgaan met personeel en materieel". Ook zegt de vervoerder genoeg treinen te hebben. "Wat wel een uitdaging is, is het tekort aan monteurs waardoor treinen soms langs de kant staan voor onderhoud."
Er zijn nog veel meer wijzigingen, die zijn hier te vinden. De NS maakte zelf dit kaartje:
Met deze dienstregeling hoopt de NS klaar te zijn voor de toekomst, zo zegt het spoorbedrijf. De dienstregeling is zo ontworpen dat de uitbreidingsplannen al klaar liggen. Een deel van die plannen, zoals het vanaf de hogesnelheidslijn doorrijden naar Groningen en Leeuwarden, stond eigenlijk voor 2025 al op de planning. Maar door de tragere levering van nieuwe treinen lukt dit niet.
Ook hebben de nieuwe treinen nog last van zogenoemde "kinderziektes". Als dat alles is verholpen, hoopt de vervoerder Noord-Nederland en de Randstad sneller met elkaar te verbinden. De nieuwe treinen kunnen namelijk een stuk sneller dan de huidige op deze trajecten.
De plannen zijn dus nog niet helemaal definitief. In het najaar maakt de NS de definitieve dienstregeling bekend voor 2025.
Binnenland
Deel artikel:
Source: NOS nieuws