Het Chinese bedrijf Dongfeng introduceert de Box in Nederland. Een kleine auto met prima prestaties, maar in de overige functionaliteiten gaat het mis. De vele extraatjes kunnen geinig zijn, maar alleen als de basis (radiozenders?) op orde is.
Het viel recent op bij de Mazda 6e en eerder al bij de Leapmotor T03: voor de bediening van allerlei functies hebben sommige auto’s een nog radicalere stap gezet naar software; virtuele knoppen op een beeldscherm dus.
Is die overstap voor menigeen al een crime, als het vervolgens niet naar behoren functioneert, zoals bij die twee auto’s, is het nog frustrerender.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen en doet daarvan onregelmatig verslag.
Bij de Box was het helaas niet anders. Dat compacte stadsautootje is het instapmodel van het Chinese concern Dongfeng, dat met vijf modellen in Nederland de weg op komt. De Box belooft veel. ‘De betaalbaarste elektrische gezinsauto met de meeste features’, ronkt Dongfeng. Hij laat zich qua prijs vergelijken met de (goedkoopste) Renault 5 en de Citroën ëC3. En ook in prestaties doen ze weinig voor elkaar onder. Qua ruimte zit-ie tussen die twee in. Qua design: oordeelt u zelf.
Ondanks het vierkante model (met een voorkant die trouwens veel lijkt op die van de nieuwe Smarts, die ook in China worden gemaakt) verbaast het energieverbruik in positieve zin. We reden er een week lang in aangenaam voorjaarsweer vooral mee in de stad en zaten maar net boven de WLTP-opgave. Aangenaam zuinig en beter dan genoemde Fransen, terwijl de beperkte prestaties ongeveer gelijk zijn: 95 pk en in 12,5 seconde naar de 100.
Prestaties zullen een potentiële Box-klant vermoedelijk koud laten. Blik twijfelt of dat ook geldt voor alle frivoliteiten en gimmicks waarmee de auto is uitgerust, zoals het gezellige huiskamerwelkomstscherm (‘Hi goedemiddag, a happy heart is better than a full purse’), de voorgeprogrammeerde zogeheten ‘scène-modi’ (druk op ‘babyzorg’ en de verwarming schiet naar 25,5 graden) of de chauffeursstoel die horizontaal kan zodat je tijdens het snelladen een dutje kunt doen.
Het zijn van die dingen waarvan je niet wist dat je ze nodig had en die Blik vaker aantreft in Chinese auto’s. Geen probleem, over smaak kun je twisten. Daarnaast heeft de Box (‘met de meeste features’) ook een grote hoeveelheid bekendere en belangrijkere functionaliteiten. En daar begint het te rammelen.
De alertheidswaarschuwing komt irritant snel en zet bovendien het via CarPlay op de telefoon afgespeelde geluid uit. De automatische cruisecontrol stopte er op onverwachte momenten mee en toen we de DAB-radio (FM is er niet) naar zenders lieten zoeken, bleef het lang zwart en was er slechts een klein advies op het scherm: ‘Soek asseblief eers Taiwan!’ Na een week had de Box NPO Radio 1 nog niet gevonden.
Daar kun je om lachen, maar het heeft ook wel iets droevigs. Als ergernis een prijs kent, is de betaalbare Box misschien toch aan de dure kant.
Prijs vanaf € 24.499
Accu 42 kWh
Actieradius WLTP 310 km
Gemiddeld verbruik WLTP 13 kWh / 100 km
Vermogen 95 pk (70 kW)
0-100 12,5 sec
Top 140 km/u
LxHxB 402 x 157 x 181 cm
Gewicht 1.355 kg
Bagage 326 / 946 l
Laden tot 100% (6,6 kW) 7 u
Snelladen tot 80% (51 kW) 35 min.
CO2-uitstoot 0
Energielabel A
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant