Minister Karremans en staatssecretaris Bertram waarschuwen dat er de komende jaren scherpe keuzes nodig zijn bij het onderhoud van wegen, bruggen en andere infrastructuur in Nederland. In een brief aan de Tweede Kamer schrijven de minister en staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat dat door forse financiële tekorten "niet alles kan" en dat projecten nadrukkelijk tegen elkaar moeten worden afgewogen.
Het kabinet wil samen met de Kamer bepalen welke onderhoudsprojecten prioriteit krijgen. Dat betekent dat sommige trajecten niet kunnen starten of vertraging oplopen. De bewindslieden benadrukken dat hun minderheidskabinet niet zelfstandig een voorkeurslijst wil opleggen en daarom eerst het gesprek met de Kamer zoekt.
De druk op het zogeheten Mobiliteitsfonds en Deltafonds is al eerder gemeld. Over de volledige looptijd gaat het om ongeveer 80 miljard euro, wat neerkomt op "gemiddeld vele miljarden per jaar", schrijven Karremans en Bertram. De Algemene Rekenkamer schatte het tekort vorig jaar voor het wegvervoer alleen al op 20,5 miljard euro tot 2038.
Door die financiële gaten staan concrete projecten onder druk. Zo noemen de bewindslieden de werkzaamheden aan het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden en de Haringvlietbrug als voorbeelden. Die brug kreeg eerder al een versterkingsbeurt vanwege scheurtjes, maar moet uiteindelijk volledig worden vernieuwd; dat staat nu voor 2030 gepland, maar de financiering daarvan is nog niet rond.
Volgens een woordvoerder zijn de afgelopen jaren niet alleen onderhoudsprojecten, maar ook veel aanlegprojecten stilgelegd, vaak door stikstofproblemen. Het nieuwe kabinet wil af van het patroon waarin nieuwe trajecten telkens worden gepauzeerd en wil ook daar samen met de Kamer duidelijke keuzes vastleggen.
Kamer en kabinet debatteren donderdag over de ontstane knelpunten in het infrastructuurbudget. Voor de zomer willen Karremans en Bertram een overzicht presenteren van de projecten die de komende jaren echt voorrang krijgen.
Source: Fok frontpage