De Formule 1 voerde voorafgaand aan de Grand Prix van Miami enkele aanpassingen door aan het 2026-reglement. Die moesten het racen verbeteren, maar de reacties van coureurs laten zien dat er nog werk aan de winkel is.
Na een onderbreking van vijf weken stond er veel druk op het weekend in Miami, waar de sport probeerde kritiek op de nieuwe regels te adresseren. Die regels brachten kleinere en lichtere auto’s, evenals nieuwe hybride power units met een bijna gelijke verdeling tussen elektrische en verbrandingsmotoren.
Vooral dat laatste zorgde voor verdeeldheid. Sommige coureurs en fans vinden dat inhaalacties te kunstmatig zijn geworden, terwijl anderen moeite hebben met de grote rol van energiemanagement.
Charles Leclerc finishte na een merkwaardige spin in de slotfase en een tijdstraf op P8, maar zag wel een lichte verbetering: "Het is een stap in de goede richting. In de kwalificatie is er iets veranderd, maar de gevechten zelf zijn niet enorm anders."
De aanpassingen bestonden onder meer uit het verlagen van de energieterugwinning in de kwalificatie en het verhogen van 'superclipping' naar 350 kW, om het snelheidsverloop voorspelbaarder te maken.
Toch bleef het zogeheten ‘yo-yo racen’ zichtbaar, waarbij coureurs elkaar herhaaldelijk inhalen en terugpakken – onder meer in een duel tussen Leclerc en racewinnaar Kimi Antonelli.
Charles Leclerc kan zich vinden in de aanpassingen.
Foto door: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images
Lando Norris blijft sceptisch over de richting van de sport. "Het is een kleine stap vooruit, maar nog niet waar de Formule 1 moet zijn," zei hij.
Volgens de McLaren-coureur worden rijders nog steeds ‘gestraft’ als ze voluit pushen. "Je kunt nog steeds niet overal flat-out gaan. Dat zou juist moeten kunnen."
Lando Norris is nog steeds niet overtuigd.
Foto door: Ryan Pierse / Getty Images
Ook teamgenoot Oscar Piastri had gemengde gevoelens. "Het helpt een beetje, maar het lost niet alle problemen op," stelde hij.
Hij wees vooral op de grote snelheidsverschillen tijdens inhaalacties, wat het moeilijk maakt om moves goed in te schatten – een punt waar de FIA juist verbetering wilde zien.
Viervoudig wereldkampioen Max Verstappen blijft een uitgesproken tegenstander van de regels. “Het is nog steeds niet hoe ik het racen wil zien”, zei de Nederlander. "Hoe sneller je door de bochten gaat, hoe langzamer je bent op het rechte stuk. Dat klopt gewoon niet." Wel gaf hij toe dat de auto iets beter aanvoelt, waardoor het rijden minder stressvol is geworden.
Max Verstappen blijft kritisch op de regels.
Foto door: Mark Thompson / Getty Images
Ook elders in het veld waren de reacties gemengd. Sergio Perez sprak van een stap vooruit, terwijl Gabriel Bortoleto de kwalificatie als “iets beter” ervoer – ondanks tragere rondetijden.
De algemene conclusie: de aanpassingen helpen, maar lossen de fundamentele problemen nog niet op. Verdere wijzigingen lijken onvermijdelijk, al is de vraag hoe snel die kunnen worden doorgevoerd.
Intussen kijkt de FIA al vooruit naar 2027, waar mogelijk grotere veranderingen op komst zijn – waaronder een kleinere rol voor elektrische energie.
Bekijk: F1-update: Red Bulls strategie met Verstappen en de zware tijdstraf voor Leclerc uitgelegd
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport