Wie het paddock van Assen op een raceweekend bekijkt, ziet er bijna geen kale motoren rondrijden. De racemachines komen op hangers binnen, in vrachtwagens, in busjes met afgesloten kasten erachter. Voor de meeste privateers en clubcoureurs geldt dezelfde realiteit: zonder auto met aanhanger kom je nergens. En dat begint allemaal met een B-rijbewijs, lang voordat je überhaupt aan een motorrijbewijs begint te denken.
De volgorde is bijna altijd hetzelfde. Eerst haal je op je achttiende of negentiende je B-rijbewijs, soms al wat eerder via 2toDrive. Daarna komt pas het A-rijbewijs voor de motor in beeld, vaak met de tussenstap A2. Tegen de tijd dat een coureur zijn eerste raceweekend op Zandvoort of Spa rijdt, zit hij al jaren achter het stuur van een auto. Niet voor het plezier, maar omdat hij anders zijn motor niet eens op het circuit kreeg. Het was niet anders in het gloriejaar van de Nederlandse wegracesport, toen Jan de Vries en Henk van Kessel hun wereldtitels haalden: ook zij moesten eerst zorgen dat ze fatsoenlijk konden rijden voordat ze het circuit op konden.
Voor wie wil starten in de Dutch Supersport, een trackday doet of zijn motor naar Spa-Francorchamps wil rijden, gelden er bovendien aanvullende eisen rond aanhangers en vervoer. Een gewone aanhanger met een totaal toegestaan gewicht onder de 750 kilo mag iedereen met B-rijbewijs trekken. Wil je een gesloten trailer met een 200-kilo motor, brandstof, gereedschap en reservebanden erin? Dan zit je al snel in de categorie waar je een BE-aanhangwagenrijbewijs voor nodig hebt.
Het theorie-examen voor het B-rijbewijs is sinds april 2025 vernieuwd. Vijftig vragen in 30 minuten, met meer aandacht voor moderne rijhulpsystemen, gevaarherkenning via animatiefilmpjes en regels rondom smartphonegebruik. Wat het examen niet behandelt: hoe je een aanhanger met motor erin door een krappe pitlane manoeuvreert, hoe je belading van een trailer optimaliseert voor stabiliteit op de snelweg, of waarom een te lichte koppeldruk net zo gevaarlijk is als een te zware. Die kennis pak je later op, of leer je van een ervaren paddockcollega.
Wat het examen wel doet, is je leren denken in termen van anticipatie en gevaarherkenning. Twee vaardigheden die voor een motorrijder nog veel meer waard zijn dan voor een gemiddelde automobilist. Wie eerst zijn B-rijbewijs heeft gehaald, met de bijbehorende reflexen om te scannen, voorrang in te schatten en gevaarlijke situaties vroegtijdig te herkennen, is op de motor een veiligere bestuurder.
Combinatie
Maximaal gewicht
Vereist rijbewijs
B
BE
Wie nu in de minibikes of de IDC Junior rondrijdt, kan zijn raceloopbaan niet uitbouwen zonder rijbewijs. Op je zestiende mag je het theorie-examen al doen, en dat is precies de leeftijd waarop veel jonge talenten al een eigen vrachtwagen of busje van hun ouders gebruiken voor de circuitritten. Hoe eerder je je theorie haalt, hoe eerder je zelf achter het stuur kunt zitten. Voor coureurs die weekend in weekend uit van het ene naar het andere circuit reizen, scheelt dat hun ouders enorm veel tijd.
Het theorie-examen is geen formaliteit. Het slagingspercentage in één keer ligt landelijk onder de 50 procent, dus reken op een serieuze voorbereiding. Online oefenen is voor de meeste coureurs de praktischste route, omdat je het kunt doen tussen trainingsdagen en raceweekenden door. Op Theorie.nl vind je oefenexamens die qua moeilijkheid en stijl aansluiten op het echte CBR-examen, met materiaal dat continu wordt bijgewerkt op de laatste richtlijnen inclusief de ADAS-vragen die sinds vorig jaar onderdeel zijn van het auto-examen. De foutanalyse na elk oefenexamen laat precies zien op welke onderdelen je nog werk moet verzetten, zodat je voorbereiding gericht is en niet eindeloos.
Voor een motorcoureur is de auto het werkpaard. Geen glamour, geen sponsorlogo’s, geen race-engineer die naast de pitmuur staat. Maar zonder die auto, en zonder het rijbewijs om hem te besturen, blijft je motor in de garage staan. De volgorde is dus duidelijker dan veel jonge talenten denken: eerst je B-rijbewijs, dan je motorrijbewijs, en dan pas je vooruit denkende ambities op het circuit. De saaie weg naar de paddock is voor iedereen dezelfde, ook voor wie er straks misschien zijn brood mee wil verdienen.