De Grand Prix Commission heeft een aantal belangrijke reglementswijzigingen aangekondigd voor de MotoGP wereldkampioenschappen. De meest opvallende maatregel is het verdwijnen van de front ride height devices op alle MotoGP machines vanaf de komend weekend op het TT Circuit Assen te verrijden Tissot Dutch TT.
De besluiten werden genomen door de Grand Prix Commission, bestaande uit vertegenwoordigers van de FIM, IRTA, MSMA en MotoGP-rechtenhouder Dorna.
Na overleg met alle MotoGP teams is besloten om de front ride height devices per direct te verbieden. De systemen, die voornamelijk worden gebruikt om de motor tijdens de start te verlagen en zo meer tractie te creëren, verdwijnen met onmiddellijke ingang vanaf de Dutch Grand Prix.
De beslissing volgt nadat de MotoGP coureurs in Brno extra oefenstarts hebben kunnen uitvoeren tijdens speciale Practice Start-sessies. Volgens de Grand Prix Commission kan de veiligheid worden gewaarborgd zonder het gebruik van deze systemen.
Een tweede veiligheidsmaatregel betreft de lay-out van de startgrid. Vanaf de Grand Prix van Duitsland op de Sachsenring (10 t/m 12 juli) wordt de afstand tussen de startrijen vergroot.
Momenteel bedraagt de verticale afstand tussen twee rijen drie meter. Vanaf de Duitse Grand Prix wordt dit vier meter. Daardoor groeit de totale afstand tussen twee opeenvolgende rijen van negen naar twaalf meter, terwijl er drie coureurs per rij blijven staan.
Met de wijziging wil de Grand Prix Commission meer ruimte creëren tijdens de vaak hectische eerste meters na de start.
Daarnaast werd een belangrijke structurele wijziging voor de toekomst bevestigd. Vanaf 2028 mag een fabrikant maximaal zes MotoGP machines op de grid hebben.
Dat betekent dat een constructeur naast zijn fabrieksteam nog maximaal twee satellietteams van materiaal kan voorzien. De maatregel treedt echter alleen in werking wanneer er op dat moment minimaal vijf fabrikanten actief zijn in het MotoGP wereldkampioenschap. Het huidige MotoGP veld telt vijf fabrikanten: Ducati, Yamaha, KTM, Aprilia en Honda.
Met deze maatregel wil de Grand Prix Commission de competitieve balans binnen de koningsklasse verder bewaken en voorkomen dat één fabrikant een te groot deel van het startveld bezet.