De Superbike Commission heeft tijdens een bijeenkomst op Donington Park de technische en sportieve koers voor het FIM Superbike World Championship voor de periode 2027-2030 vastgesteld. Daarnaast zijn een aantal reglementswijzigingen voor het huidige 2026-seizoen per direct van kracht.
De grootste verandering voor 2027 is de introductie van een fabrikant-specifieke toerentalbegrenzer in combinatie met een brandstofdoorstroomlimiet (Fuel Flow). De maximale toerentallen worden per fabrikant vastgesteld en kunnen iedere twee raceweekenden met stappen van 500 tpm omhoog of omlaag worden aangepast. De controle vindt plaats via de software van de fabrikant, waarbij de FIM en Dorna WorldSBK Organization (DWO) de gegevens monitoren met een officiële rev-logger.
Daarnaast wordt vanaf 2027 één officiële brandstofleverancier aangesteld voor het wereldkampioenschap. Alle teams zullen gebruikmaken van brandstof die voldoet aan de FIM Fuel Category 1-specificaties.
Ook de geluidslimiet wordt verder aangescherpt. Vanaf 2027 daalt het maximaal toegestane geluidsniveau met 3 dB naar 112 dB.
Voor 2028 staat een herzien concessiesysteem op de planning. De huidige concessieregels worden vervangen door een nieuw Rank Concession-systeem, waarbij de criteria voor de verschillende prestatieniveaus opnieuw worden gedefinieerd.
De meest ingrijpende wijziging volgt in 2030. Vanaf dat seizoen wordt de maximale cilinderinhoud voor viercilindermotoren verhoogd naar 1200 cc, waarmee het technische reglement opnieuw wordt aangepast aan de ontwikkelingen binnen de productiemotoren.
Lees ook: WorldSBK staat vanaf 2030 viercilinders tot 1200 cc toe
Naast de langetermijnplannen zijn ook diverse wijzigingen voor het huidige seizoen bevestigd.
Pitlane-entry aangescherpt
Coureurs moeten tijdens alle sessies, inclusief races, verplicht de volledige aangewezen pitlane-entry gebruiken. Het niet volgen van de voorgeschreven route of het overschrijden van de gemarkeerde witte lijn kan voortaan leiden tot een straf van de FIM Stewards.
Gedubbelde rijders
Rijders die twee of meer ronden achterstand hebben en tijdens de race de pitstraat bezoeken voor afstellingen, mogen niet langer terugkeren op de baan. Hiermee wil de organisatie voorkomen dat achterblijvers invloed hebben op de wedstrijd of bandenstrategieën van de koplopers.
Herstarts
Voor WorldSSP, WorldSBP en WorldWCR is verduidelijkt dat een herstartte race minimaal vijf ronden moet tellen.
WorldSBP: grotere radiateurs toegestaan
Specifiek voor de World Supersport Production-klasse (WorldSBP) mogen teams bij extreme hitte de standaardradiateur vervangen door een groter race-exemplaar om de koeling te verbeteren.