Jack Miller lijkt bezig aan zijn laatste maanden als actief MotoGP coureur. De Prima Pramac Yamaha coureur moet na dit seizoen binnen het team plaatsmaken voor Izan Guevara die in 2027 zijn debuut gaat maken in de koningsklasse.
Een overstap naar het FIM Superbike World Championship lijkt daardoor de meest logische vervolgstap voor de 31-jarige Australiër. In eerste instantie werd Miller in verband gebracht met een Yamaha zitje, maar Yamaha heeft inmiddels al bekend gemaakt dat de Australiër niet in aanmerking komt voor het nog enige beschikbare zitje. Naast de inmiddels al vastgelegde Andrea Locatelli, Remy Gardner en Stefano Manzi gaat deze zo goed als zeker naar Xavi Vierge.
Nu de Yamaha optie van tafel is, de fabrieksteams van BMW en Ducati kiezen voor respectievelijk Miguel OIiveira & Brad Binder en Iker Lecuona & Franco Morbidelli is Honda momenteel nog de enige overgebleven optie voor Miller, of misschien beter gezegd de nog enige overgebleven fabrikant die aan de salariseisen van de Australiër zou kunnen voldoen. Volgens diverse bronnen binnen de paddock heeft Miller namelijk alleen interesse in een WorldSBK zitje als hij daar rijkelijk voor beloond wordt, zo worden bedragen genoemd van een minimaal jaarsalaris van één miljoen.
De Japanse fabrikant werkt nog altijd aan de ontwikkeling van de CBR1000RR-R en zou kunnen profiteren van de ervaring die Miller meebrengt na meer dan tien seizoenen in de MotoGP. De Australiër reed eerder voor Honda, Ducati, KTM en Yamaha en staat bekend om zijn goede technische feedback en ontwikkelingskwaliteiten.
Een rechtstreeks fabriekszitje lijkt echter niet beschikbaar. Honda HRC beschikt met Jake Dixon en Somkiat Chantra al over twee vaste WorldSBK coureurs die ook voor 2027 nog onder contract staan.
De speculaties richten zich daarom op een mogelijk nieuw Honda-satellietteam, dat naar verluidt ondersteund zou kunnen worden door het Thaise olieconcern PTT. Een dergelijk project zou ruimte kunnen creëren voor Miller, al dan niet naast Chantra. Vooralsnog is er echter geen officiële bevestiging van een dergelijk team.
Mocht dat plan geen doorgang vinden, dan zal Miller vermoedelijk zijn financiële eisen moeten bijstellen wil hij actief blijven als coureur. De salarissen in WorldSBK liggen aanzienlijk lager dan in de MotoGP, waardoor een lager salaris de deur zou kunnen openen naar meerdere competitieve teams.
De komende maanden zullen bepalend zijn voor Millers toekomst. Zijn prestaties in de tweede seizoenshelft én de ontwikkelingen op de WorldSBK transfermarkt zullen uitwijzen of een overstap werkelijkheid wordt.
Vooralsnog lijkt Honda de meest waarschijnlijke bestemming, maar zolang er geen duidelijkheid bestaat over een mogelijk satellietteam blijft een overeenkomst onzeker.