De Peugeot 408 is geen hatchback, geen stationcar en ook geen SUV. Het merk noemt hem een fastback: hoog op de poten, strak gelijnd en met (iets te veel) ruimte voor de bekende Peugeot-leeuw als beeldmerk.
Tot voor kort zei een nulletje meer of minder bij Peugeot met wat voor auto je te maken had. De 308 en 508 waren hatchbacks, sedans en stationcars, de 3008 en 5008 SUV’s. Maar de 508 verdween, de 408 verscheen en dat nieuwe paradepaard is iets tussen de types in geworden: hij lijkt meer op de 3008 dan op de 308. Zoiets heet tegenwoordig een fastback: wel een hoge instap, niet de hoekigheid van een SUV; we kennen het type van Audi, BMW en inmiddels vele andere merken.
Daarbinnen is de Peugeot 408 zeker een van de geslaagdere uitvoeringen. Die brede, pronte achterkant en het ledpalet aan de voorzijde: gewoon lekker. Met deze 408 heeft Peugeot ook de transitie voltooid naar de Adidas onder de automerken: zowel voor als achter is het driestrepige lichtdesign nog adidasser dan we eerder al zagen bij de opgefriste SUV’s, met achterop – geheel in lijn met een bredere autotrend – de merknaam in verlichte letters in plaats van het logo.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen en doet daarvan onregelmatig verslag.
Die bekende leeuw krijgt overigens alsnog volop ruimte: voorop, op de wielen, in de hoofdsteunen, aan de zijkanten van de voorportieren en, als je genoeg betaalt, ’s avonds op de grond geprojecteerd als de deuren worden geopend. Had een onsje minder gekund.
De 408 is gebouwd op hetzelfde platform als de Opel Astra – wat geldt voor nog tientallen modellen van moederbedrijf Stellantis – wat hem vooral vanbinnen vertrouwd chic doet ogen. Minpuntje: dat inmiddels traditionele kleine stuur (i-Cockpit, zó 2012!) maakt voor veel bestuurders de meters erachter deels onzichtbaar, tenzij je het stuur ongeveer op je schoot legt. Die meters hebben dan weer wel een opmerkelijk 3D-design gekregen: nutteloos maar nieuwerwets.
Blik reed zomaar eens niet de duurste uitvoering van de 408, en die is zo goed als even duur als de wél duurste Astra Sports Tourer die we hadden meegekregen. Ze hebben dezelfde accu, maar de Peugeot heeft een krachtigere motor, die desondanks (theoretisch) niet tot meer energieverbruik leidt. Ondanks zijn grotere lengte heeft de gestroomlijnde 408 minder bagageruimte dan de station-Astra (maar wel meer dan de 308 SW). Qua uitstraling wint de Peugeot wel, al merk je daar als bestuurder weinig van: beide auto’s glijden soepel door al het verkeer.
Eigenlijk zijn het natuurlijk verschillende auto’s voor verschillende doelgroepen en laat Opels stationcar zich beter vergelijken met de Peugeot 308 SW, maar dat model verschijnt opgefrist behalve als stationcar nog gewoon als hatchback. En Blik wilde graag eens de fastback uitproberen die de 408 is. En waar de vernieuwde 308 in vier saaie kleuren verschijnt, is de 408 verkrijgbaar in opvallend flare green.
Gereden
Prijs € 45.300
Accu 58 kWh
Actieradius WLTP 456 km
Gemiddeld verbruik WLTP 15 kWh / 100 km
(eventueel) Verbruik tijdens test
Vermogen 213 pk (157 kW)
0-100 7,2 sec sec
Top 160 km/u
LxHxB 469x175x185cm
Gewicht 1.781 kg
Bagage 468 l/ 1.542 l
Laden 11 kW
Snelladen tot 80% (max 120 kW) 31 min.
CO2-uitstoot 0
Energielabel A
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant