Triumph heeft de eerste details bekendgemaakt van het compleet vernieuwde motorblok dat vanaf 2027 gebruikt zal worden in de Moto2 klasse. De nieuwe driecilinder krijgt een grotere cilinderinhoud dan de huidige 765 cc, levert meer vermogen en koppel en is bovendien 2 kilo lichter.
Sinds 2019 is Triumph de exclusieve motorleverancier van de Moto2 klasse. Voor 2027 heeft de Britse fabrikant de krachtbron ingrijpend doorontwikkeld om de prestaties verder te verhogen en de aansluiting op de nieuwe MotoGP reglementen te verbeteren.
De grootste wijzigingen zijn doorgevoerd aan de cilinderkop. Deze is volledig opnieuw ontworpen en voorzien van een ‘kleppentrein’, grotere in- en uitlaatkanalen en een nieuwe verbrandingskamer. Dankzij een hogere compressieverhouding levert de nieuwe driecilinder meer koppel over het volledige toerengebied en ongeveer zes procent meer topvermogen.
Ook de carterdelen en alle interne componenten zijn aangepast om de hogere belastingen aan te kunnen. Ondanks deze verstevigingen is het totale gewicht van het motorblok met 2 kilogram afgenomen.
Daarnaast heeft Triumph bevestigd dat de nieuwe krachtbron over een grotere cilinderinhoud beschikt dan de huidige 765 cc. Een exacte inhoud is nog niet bekendgemaakt, maar de stap moet de Moto2 machines dichter bij de nieuwe 850 cc MotoGP motoren brengen die eveneens vanaf 2027 worden geïntroduceerd.
Steve Sargent, Chief Product Officer van Triumph, benadrukt dat de ontwikkeling past binnen de ambitie om de Moto2 klasse verder te laten groeien.
“Sinds we in 2019 motorleverancier van de Moto2 zijn geworden, hebben we de klasse continu willen ontwikkelen. Dit nieuwe motorblok is opnieuw een grote stap voorwaarts. Dankzij uitgebreide tests hebben we de prestaties, betrouwbaarheid en duurzaamheid uitvoerig kunnen beoordelen. De aanpassingen aan de cilinderkop, de verbeterde luchtstroom, de hogere compressieverhouding en het extra koppel hebben zeer positieve resultaten opgeleverd.”
“Sinds we in 2019 motorleverancier van de Moto2 zijn geworden, hebben we de klasse continu willen ontwikkelen. Dit nieuwe motorblok is opnieuw een grote stap voorwaarts. Dankzij uitgebreide tests hebben we de prestaties, betrouwbaarheid en duurzaamheid uitvoerig kunnen beoordelen. De aanpassingen aan de cilinderkop, de verbeterde luchtstroom, de hogere compressieverhouding en het extra koppel hebben zeer positieve resultaten opgeleverd.”
Ook MotoGP Entertainment Group ziet de nieuwe motor als een belangrijke stap voor de tussenklasse in het MotoGP wereldkampioenschap. Volgens Sporting Director Alfonso Cartujo onderstreept de ontwikkeling de langdurige samenwerking tussen Triumph en het Moto2 wereldkampioenschap.
“Dit is een belangrijke stap voor het Moto2 World Championship en laat zien hoe waardevol Triumph is als partner voor de klasse en de MotoGP-paddock. Hun ambitie om te blijven ontwikkelen is duidelijk zichtbaar en de resultaten zijn op het circuit terug te zien. Vanaf 2027 wordt de Moto2 nog sneller en krachtiger.”
“Dit is een belangrijke stap voor het Moto2 World Championship en laat zien hoe waardevol Triumph is als partner voor de klasse en de MotoGP-paddock. Hun ambitie om te blijven ontwikkelen is duidelijk zichtbaar en de resultaten zijn op het circuit terug te zien. Vanaf 2027 wordt de Moto2 nog sneller en krachtiger.”
Luca Lunetta en Celestino Vietti (Boscoscuro), Alex Escrig (Forward) en David Alonso en Dani Holgado (Kalex) zullen de nieuwe krachtbron aan een eerste test onderwerpen, en wel op dinsdag en woensdag na afloop van het Grand Prix weekend op Motorland Aragon.
Triumph zal de komende maanden meer technische details over de nieuwe krachtbron bekendmaken.