Gabriel Bortoleto heeft krachtig betoogd dat Formule 1-coureurs zich “moeten kunnen aanpassen” aan elke auto en weerlegt daarmee het idee dat de auto's van 2026 botsen met rijstijlen.
Dit jaar is er een verschuiving geweest naar meer elektrische techniek, met een 47-53-verdeling ten opzichte van de verbrandingsmotor, wat zorgt voor een andere manier van racen omdat batterijmanagement cruciaal is.
Termen als superclipping zijn opgedoken, terwijl de Grand Prix van België liet zien hoe Oscar Piastri werd verrast door de “zelflerende elementen” van de powerunit, die de controle bij een coureur kunnen wegnemen.
Dus noemde hij het een “behoorlijk waardeloze manier van racen” en die opvatting ligt in lijn met die van de meerderheid van de coureurs, die de nieuwe reglementen tot nu toe niet goed bevallen, waardoor er voor 2027 wijzigingen worden doorgevoerd.
Maar Bortoleto heeft het verdedigd door te stellen dat “autosport niet om slechts één manier van rijden zou moeten draaien”, de traditionele stijl die in karts wordt aangeleerd door langzaam een bocht in te gaan en er snel uit te komen.
“Ik denk niet dat ik mijn manier van rijden veel heb veranderd,” zei Bortoleto vorige keer in Hongarije. “Maar nogmaals, ik houd niet van de uitdrukking ‘rijstijl’, omdat ik niet vind dat een Formule 1-coureur dat ooit zou moeten zeggen.
“We moeten ons kunnen aanpassen, zelfs als het misschien niet natuurlijk is, maar we moeten ons kunnen aanpassen aan elk type auto en aan de manier waarop je moet rijden. Daarom doen we wat we doen en daarom zijn wij de 22 coureurs ter wereld die in de Formule 1 rijden.
“Ik denk dat het gewoon afhangt van welke auto je hebt en hoe je ermee moet rijden. Ik denk dat ik ten opzichte van vorig jaar mijn manier van rijden niet veel heb veranderd, maar uiteraard verfijn je hier en daar een beetje; je weet hoe de energie uit sommige bochten wordt afgegeven, dus je weet of je de instuurfase meer kunt pushen en je minder om de exit hoeft te bekommeren, omdat daar geen energie wordt afgegeven.
Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
“Of dat je juist wat voorzichtiger moet zijn bij het insturen, omdat er een lang recht stuk aankomt en er veel energie wordt afgegeven, dus je moet je aanpassen. Vorig jaar was het altijd constant, dus hoefde je dat niet te doen.”
Het komt te midden van de discussie dat de nieuwe auto's de coureurs minder controle geven, met Piastri als een belangrijk voorbeeld daarvan, naast de ‘gedwongen inhaalactie’ van Lando Norris op Lewis Hamilton in Japan.
Maar die coureurs van wereldklasse staan nog altijd richting de top van het kampioenschap en maximaliseren wat ze tot hun beschikking hebben, waarbij Norris en Hamilton dit jaar allebei zeges hebben behaald.
Bortoleto stelt dus dat de besten nog altijd boven komen drijven, net als in elk F1-tijdperk, ongeacht welke auto bij welk specifiek soort rijden zou passen.
“Zie je Verstappen langzaam zijn? Zie je een zevenvoudig wereldkampioen dit jaar langzaam zijn? Zie je Leclerc langzaam zijn? Ik zie ze niet langzaam zijn,” betoogde de Audi-coureur.
“Ik zie ze nog altijd zeer competitief, dus ik zou niet zeggen dat snelle coureurs eigenlijk langzaam zijn. Lewis is iets beter dan hij vorig jaar presteerde; Max presteert nog altijd als een gek en zet die auto bovenaan; Lando, de wereldkampioen, de regerend wereldkampioen, hij is nog altijd snel.
“Het is de waarheid, dus ik denk niet dat we vorig jaar langzame coureurs snel hebben zien worden en de snelle jongens langzaam. Ik denk dat het nog altijd racen is.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport