ALPHEN AAN DEN RIJN - 'De volgende actie is misschien wel dat er een dodelijk slachtoffer gaat vallen en dan is het te laat.' Bewoners van de Alphense Steekterweg maken zich ernstige zorgen over hardrijders die levensgevaarlijke manoeuvres uithalen. Maar omdat de gemeente niets doet, nemen ze nu zelf het heft in handen.
In de 18 jaar dat Diana van den Ban (57) aan de Steekterweg woont, heeft ze al een hoop gehoord en gezien. 'Trekkers die in bochten zijn omgevallen. Fietsers die de berm in vliegen, omdat een auto uit de bocht schiet. Auto's die bij mensen de gevel in rijden', somt ze voorbeelden van ongevallen op.
Buurtbewoners zijn het zat en willen dat er zo snel mogelijk maatregelen worden genomen. Dat is de gemeente Alphen aan den Rijn vooralsnog niet van plan, dus gaan ze de deuren langs om handtekeningen - en daarmee steun - te verkrijgen. 'Voor ons is de grens wel bereikt', verklaart Van den Ban.
Op de weg tussen Alphen en Zwammerdam, die parallel aan de N11 loopt, mag je maximaal zestig kilometer per uur. Sommige weggebruikers trekken zich daar bar weinig van aan, merkt Diana Britting (56), die net als haar voornaamgenote lid is van buurtcomité Steekterweg. 'De maat is vol', vindt zij.
'Er zijn al diverse ongelukken gebeurd, ook vrij recent nog.' Zo raakt in augustus 2025 een auto van de weg, om vervolgens een showroom te rammen. Verder zijn er in de afgelopen vijf jaar onder meer fietsers aangereden door automobilisten, trekkers omgekieperd en auto's over de kop geslagen.
Het laatste dodelijke ongeluk op de Steekterweg dateert van 1 december 2019. Een 62-jarige man overlijdt die zondagavond nadat hij in een sloot langs de weg belandt.
Hulpdiensten proberen hem nog te reanimeren, maar dat mag niet meer baten. Uit forensisch onderzoek van de politie blijkt dat er geen aanwijzingen zijn voor een misdrijf.
Hans van Zijll (61), geboren en getogen aan de Steekterweg, wordt onlangs nog opgeschrikt door een auto die van het asfalt af glijdt en crasht op zijn oprit. Het huis wordt net niet geraakt, maar het kippenhok gaat wel naar de grond, zo is te zien op beelden van zijn beveiligingscamera.
'Die jongen reed ook véél te hard', vertelt Van Zijll, terwijl vier dames van het buurtcomité die ondertussen handtekeningen ophalen een gesprekje met hem aanknopen. 'Hij vloog uit de bocht en kwam over de kop hierheen rollen. Hoeveel het scheelde voordat hij bij me binnen lag? Een halve meter.'
Op deze beelden zie je hoe een auto uit de bocht vliegt en tegen een kippenhok aan crasht:
Hij zet vol overtuiging zijn krabbel onder de oproep van het buurtcomité. Datzelfde doen meer dan 120 buurtbewoners in een paar dagen tijd, op een totaal van ongeveer 300 huishoudens. Zo ook Maurice, die sinds 2024 in de straat woont. 'Een goede zaak', zegt hij. 'Verkeersveiligheid is wel belangrijk.'
Om dat gevoel van veiligheid te vergroten, heeft het buurtcomité drie wensen. Allereerst moet de maximumsnelheid worden verlaagd, van zestig naar vijftig kilometer per uur. Daarnaast is een doorgetrokken streep op de weg meer dan wenselijk, net als het plaatsen van (flexibele) flitspalen.
Maar zo'n vaart zal het niet lopen. 'Wij beschouwen de Steekterweg niet als onveilig', laat een woordvoerster van de gemeente namelijk weten. Volgens haar gebeuren er zo'n drie geregistreerde ongelukken per jaar op de weg en geven die cijfers geen aanleiding om (flex)flitsers in te zetten.
Ook wil de woordvoerster benadrukken dat het gaat om een zogeheten erftoegangsweg buiten de bebouwde kom, waarop een maximale snelheid van zestig kilometer per uur geldt. Die moet bovendien 'eenduidig en herkenbaar worden ingericht', vandaar dat een doorgetrokken streep niet zou passen.
Wel heeft de gemeente langs de weg een smiley neergezet, oftewel een digitaal bord waarop automobilisten met een blij of boos gezicht zien of ze zich aan de maximumsnelheid houden. Alleen geeft deze meting een vertekend beeld, stelt Diana Britting, omdat je op die plek niet hard kán rijden.
Zij en haar metgezellen hebben bezwaar aangetekend tegen het besluit van de gemeente om geen aanvullende maatregelen te nemen. 'De volgende actie is misschien wel dat er een dodelijk slachtoffer gaat vallen en dan is het te laat. Voor die tijd willen we de gemeente wakker schudden.'
Waar ze zich niet serieus genomen voelt door het gemeentebestuur, heeft ze wel succesvol aangeklopt bij Veilig Verkeer Nederland (VVN). Die maatschappelijke organisatie richt zich voornamelijk op educatie, gedragsbeïnvloeding en het activeren van burgers om het verkeer veiliger te maken.
Als hulpmiddel krijgt het buurtcomité materiaal toegestuurd van de VVN om te kunnen laseren. Zo kan in kaart worden gebracht hoeveel er te hard wordt gereden, in welke mate en op welke tijdstippen. Zónder kentekens te registeren, want met het lasermateriaal wordt alleen de snelheid gemeten.
Britting, zelf al ruim drie decennia woonachtig aan de Steekterweg, merkt dat er vanuit meer wijken binnen de gemeente meldingen komen dat er te hard wordt gereden. Er is dus genoeg werk aan de winkel, bepleit ze. 'De enige die haar kop in het zand steekt, is de gemeente.'
En wat nou als de handtekeningenactie uiteindelijk niets oplevert? 'Dan blijven we actievoeren', kondigt Diana van den Ban alvast vol bravoure aan. 'We zijn in elk geval niet van het opgeven.'
Source: Omroep West Den Haag