Diogo Moreira heeft maandag na de Grand Prix van Oostenrijk verrassend de snelste rondetijd laten noteren tijdens de MotoGP test met de nieuwe Pirelli banden en 850cc machines. De Braziliaanse LCR Honda coureur kwam op de Red Bull Ring tot een 1’28.4 en bleef daarmee Pedro Acosta een halve seconde voor.
De MotoGP test in Oostenrijk was één van de laatste gelegenheden van 2026 waarop de vaste MotoGP coureurs uitgebreid konden werken met het materiaal voor het nieuwe technische reglement dat komend seizoen van kracht wordt. Daarbij werd gereden met de nieuwe Pirelli banden, terwijl verschillende fabrikanten hun 850cc prototypes inzetten. Daarnaast kwamen er aangepaste 1000cc machines in actie (teruggeschroefd in power om de verschillen op de baan acceptabel te houden). Ondanks dat de test achter gesloten deuren plaatsvond lekte er toch de nodige informatie naar buiten en wist www.sport.sky.it beslag te leggen op een lijst met onofficiële rondetijden.
De opvallendste prestatie kwam op naam van Diogo Moreira. De Braziliaan stuurde zijn Honda naar een 1’28.4 en kwam daarmee tot ongeveer een halve seconde van de pole tijd die Jorge Martín zaterdag tijdens het Grand Prix weekend op hetzelfde circuit had gereden. Honda maakte maandag sowieso een sterke indruk. Ook Johann Zarco stond met een 1’29.1 namelijk hoog op de tijdenlijst.
Moreira’s snelheid is extra interessant met het oog op de verdere ontwikkeling van Honda. De Braziliaan liet tijdens deze test zien dat hij zich snel weet aan te passen aan de combinatie van de 850cc machine en de nieuwe Pirelli-banden. Daarnaast is het een bevestiging van het vele werk dat Honda in het nieuwe project steekt – geen enkele fabrikant heeft zoveel getest met de nieuwe machine dan Honda.
Pedro Acosta was met een 1’28.9 de tweede snelste coureur van de dag. Marco Bezzecchi en Fermín Aldeguer volgden beiden met een 1’29.1. Met name de prestatie van Bezzecchi viel op. De Aprilia Racing coureur reed zijn snelste tijd met de harde achterband van Pirelli en was daarmee volgens de informatie uit de test ongeveer vier tienden sneller dan Acosta’s beste raceronde tijdens de Oostenrijkse Grand Prix.
Aldeguer werkte namens Ducati met alle drie beschikbare compounds en verzamelde daarbij voornamelijk data voor de verdere ontwikkeling van het 850cc project. Marc Márquez concentreerde zich voornamelijk op kortere runs. De Ducati coureur reed daarbij een tempo in de hoge 1’29 en noteerde uiteindelijk een 1’29.5.
Goed nieuws was er ook voor Maverick Viñales. De Red Bull KTM Tech3 coureur keerde terug op de motor en reed zowel met een aangepaste 1000cc KTM als ook enkele keren met de nieuwe 850cc machine. Met de 1000cc machine noteerde Viñales een 1’29.2. Op de 850cc KTM kwam hij tot een 1’29.9. Zijn terugkeer verliep daarmee positief en volgens de aangeleverde informatie zal de Spanjaard tijdens de Grand Prix van Japan weer plaatsnemen op zijn KTM RC16.
Ook verschillende andere coureurs reden met aangepaste 1000cc machines. Senna Agius noteerde daarmee een 1’29.6, Takaaki Nakagami een 1’29.7 en Brad Binder een 1’29.9. Izan Guevara kwam tot een 1’30.5.
De rondetijden tijdens de test onderstrepen hoe snel de ontwikkeling van de nieuwe generatie MotoGP machines verloopt. Ondanks de kleinere cilinderinhoud, verminderde aerodynamica en het verdwijnen van de ride-height devices liggen de rondetijden met de nieuwe Pirelli banden al relatief dicht bij het niveau van de huidige 1000cc machines.
De volgende belangrijke test met de 850cc MotoGP machines staat voor december gepland in Valencia, dit twee dagen na afloop van het laatste Grand Prix weekend van het seizoen op Ricardo Tormo. Tijdens deze test maken de coureurs – die van team, fabrikant of werkgever wisselen – zoals gebruikelijk voor het eerst kennis met hun nieuwe team voor het komende seizoen. De prototypes moeten dan technisch al aanzienlijk dichter bij de definitieve 850cc- specificatie staan.