Prioriteiten betekenden dat de teams zich eerst richtten op de beslissing welke rijdersbezettingen zij in 2027 op de baan zouden brengen, een seizoen waarin veel hoofdrolspelers van het kampioenschap van team zullen wisselen, voordat ze hun aandacht verlegden naar de minder zichtbare kant van de operatie, maar een die net zo vitaal is: de technische staf.
Met een seizoen van aanzienlijke bewegingen tussen garages in het vooruitzicht, zullen aankomsten, vertrekken en herschikkingen net zo duidelijk zichtbaar zijn binnen de verschillende engineeringafdelingen. Hoewel het waar is dat de meeste fabrieksteams vrijwel al hun huidige technische kopstukken zullen behouden, zullen er enkele promoties en verschuivingen tussen hun respectieve structuren plaatsvinden.
De meest in het oog springende aanwinst is waarschijnlijk Fabio Quartararo, die naar de officiële Honda-garage verhuist, waar Cristhian Populin zal proberen zijn aanpassing aan de motor van de Japanse fabrikant te versnellen.
Hoewel Honda nog moet bekendmaken welke rijder de andere kant van zijn fabrieksgarage zal bezetten, begrijpt Motorsport.com dat beide kandidaten al weten met wie zij zullen samenwerken.
In het geval van Diogo Moreira zal Andrés Madrid, weggehaald bij KTM, de leiding nemen over die kant van de garage. David Alonso krijgt intussen begeleiding van Santi Hernández, de rechterhand van Marc Márquez tijdens diens gouden jaren bij HRC, die sinds de overstap van de Spanjaard naar Ducati naast Joan Mir heeft gewerkt. Johann Zarco behoudt op zijn beurt zijn huidige groep, onder leiding van David García.
Bij Ducati blijft Márquez naast Marco Rigamonti, terwijl Pedro Acosta de crew van Pecco Bagnaia erft, met Cristian Gabarrini als dirigent. Bij VR46 gaat Fermín Aldeguer werken met Massimo Branchini, die het huidige seizoen met Fabio Di Giannantonio zal afmaken, terwijl Nicolò Bulega aan Matteo Flamigni wordt gekoppeld.
Bij Gresini wordt Joan Mir herenigd met Frankie Carchedi, met wie hij in 2020 de MotoGP-wereldtitel won met Suzuki, terwijl Dani Holgado zijn debuut maakt naast Donatello Giovanotti, de huidige crewchief van Alex Márquez.
Joan Mir, Honda HRC
Photo by: Gold and Goose Photography / Getty Images
Aprilia stelt opnieuw zijn vertrouwen in Francesco Venturato om de Aprilia van Marco Bezzecchi af te stellen, terwijl Daniele Romagnoli Pecco Bagnaia zal verwelkomen. Trackhouse blijft intussen vertrouwen op Noé Herrera bij Raúl Fernández en Giovanni Mattarollo bij Enea Bastianini.
Bij Yamaha neemt David Muñoz de crew van Jorge Martín over wanneer de Spanjaard zijn periode bij Aprilia beëindigt, terwijl Diego Gubellini de komst van Ai Ogura zal begeleiden. Pramac behoudt intussen Alberto Giribuola bij Toprak Razgatlioglu, in een cruciaal jaar voor zowel de Turkse rijder als de fabrikant met de stemvorken, evenals Giacomo Guidotti, die Izan Guevara zal helpen zich aan te passen aan de koningsklasse.
Bij KTM vinden de grootste positiewisselingen plaats, met drie van de vier engineers die naar nieuwe functies gaan. In de garage van het fabrieksteam zal Phil Marron Alex Marquez verwelkomen, terwijl Manuel Cazeaux, een figuur die nauw verbonden is met Maverick Viñales, wordt gepromoveerd van Tech 3, de satellietformatie, naar het fabrieksteam om naast Fabio Di Giannantonio te werken.
Guenther Steiner, de directeur van de in Frankrijk gevestigde formatie, heeft gekozen voor een gedurfde aanpak door twee engineers hun eerste kans te geven om crewchief te worden in de MotoGP. Eneko Hernando, momenteel de data-engineer van Luca Marini bij Honda, verhuist mee met de Italiaan, terwijl Francesco Munzone, een voormalig Suzuki-engineer die momenteel de groep van Adrián Huertas bij Italtrans in de Moto2 leidt, naast Senna Agius zal werken.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport