De Grand Prix Commission heeft een aantal wijzigingen in het technisch en sportief reglement van het FIM Grand Prix World Championship bekendgemaakt. De belangrijkste veranderingen hebben betrekking op proef (practice) starts, de nieuwe generatie Moto2 machines en de invoering van volledig niet-fossiele brandstoffen voor de Moto2 en Moto3 categorie.
De Grand Prix Commission kwam bijeen in aanwezigheid van onder anderen FIM president Jorge Viegas en vertegenwoordigers van FIM, IRTA, MSMA en MotoGP. Een deel van de besluiten treedt direct in werking, terwijl andere wijzigingen vanaf 2027 of 2028 gelden.
Proefstarts bij de uitgang van de pitstraat worden op alle circuits verboden. Tot dusver waren deze starts op iets meer dan dertig procent van de circuits toegestaan. Volgens de Grand Prix Commission zijn inmiddels op alle circuits speciale zones voor proefstarts ingericht. Daarnaast beschikt de MotoGP klasse tijdens iedere Grand Prix over een specifiek moment voor ‘Practice’ starts. Daardoor is het niet langer toegestaan om hiervoor de pitlane exit te gebruiken.
Voor de Moto2 klasse verandert er in 2027 aanzienlijk meer. Triumph introduceert dat seizoen een nieuwe specificatie van de Moto2 krachtbron, waardoor ook nieuwe chassis ontwikkeld zullen worden. Alle Moto2 teams beginnen het seizoen 2027 daarom zonder concessies. Halverwege het seizoen wordt de rangschikking voor het eerst opnieuw beoordeeld.
Chassisfabrikanten krijgen gedurende het seizoen de mogelijkheid om één update door te voeren aan óf het chassis óf de swingarm. Daarmee wordt rekening gehouden met de beperkte hoeveelheid testtijd die voorafgaand aan het seizoen beschikbaar is voor de combinatie van het nieuwe motorblok en de nieuwe chassis.
De aerodynamische carrosserie componenten worden daarentegen bevroren op basis van de ontwerpen uit 2026. Ook wordt het aantal oudere ontwerpen dat gebruikt mag worden beperkt. Met deze maatregelen wil de Grand Prix Commission de kosten onder controle houden.
Ook het MotoGP reglement wordt aangepast. De limiet van 20.000 toeren per minuut die al in de ECU software is vastgelegd, wordt voortaan voor extra duidelijkheid expliciet opgenomen in het technisch reglement.
Daarbij wordt dezelfde formulering gebruikt als in het Moto3-reglement. Voor de MotoGP-teams verandert er praktisch gezien dus niets aan de bestaande limiet.
De geplande introductie van brandstoffen van honderd procent niet-fossiele oorsprong in Moto2 en Moto3 wordt een jaar uitgesteld. De invoering stond gepland voor 2027, maar vindt nu plaats vanaf het seizoen 2028.
De reden hiervoor is de samenloop met belangrijke technische veranderingen in beide klassen. Moto2 krijgt in 2027 de nieuwe Triumph motor, terwijl voor 2028 nieuwe Moto3 machines worden geïntroduceerd. Door ook de volledig niet-fossiele brandstoffen vanaf 2028 verplicht te stellen, wil de Grand Prix Commission meer continuïteit creëren bij deze technische veranderingen.
De wijzigingen zijn vastgesteld door de Grand Prix Commission, bestaande uit vertegenwoordigers van de FIM, IRTA, MSMA en MotoGP.