Tweevoudig Formule 1-wereldkampioen Fernando Alonso zegt dat hij blijft aandringen op betere reglementen terwijl hij nadenkt over zijn toekomst in de serie.
Alonso wordt verwacht nog een campagne bij Aston Martin te blijven, maar heeft publiekelijk twijfel gezaaid vanwege zijn aanhoudende frustraties over het technisch reglement voor 2026, dat de nadruk legt op contra-intuïtief batterijmanagement boven voluit racen.
Er zijn al plannen in gang gezet om voor 2027 en daarna verbeteringen door te voeren, waarbij geleidelijk wordt toegewerkt naar een 60-40-verdeling tussen verbrandingsvermogen en elektrische energie.
Die wijzigingen, waaronder een verhoging van de brandstofstroom, moeten de afhankelijkheid van batterijvermogen verminderen en coureurs daardoor in staat stellen harder te pushen en natuurlijker te rijden, in plaats van door snelle bochten te moeten uitrollen om energie terug te winnen.
Maar Alonso wil graag dat de F1-top en de overkoepelende bond FIA verdere wijzigingen blijven onderzoeken en heeft onlangs gesprekken gevoerd met FIA-president Mohammed Ben Sulayem om zijn ongenoegen te uiten.
Nu Alonso dit seizoen van Aston Martin en Honda een niet-competitief pakket heeft gekregen, houden zijn gesprekken met Ben Sulayem ook verband met het plan van de FIA om het ADUO-inhaalmechanisme voor worstelende motorfabrikanten zoals Honda te heroverwegen.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Maar Alonso stelt dat zijn grootste zorg het raceproduct zelf is, en dringt er bij de bazen van de serie op aan manieren te blijven onderzoeken om de huidige formule verder te verbeteren, voorbij de wijzigingen die voor volgend jaar al zijn goedgekeurd.
"We zijn minder competitief dan de grid, ja. Maar ik denk niet dat dat voor mij het cruciale punt is om een beslissing te nemen," zei Alonso in Baku toen Motorsport.com hem vroeg zijn gesprekken met F1 en de FIA toe te lichten. "Volgend jaar is er al een verandering met de 60-40-verhouding en dat zal dingen verbeteren. Maar misschien zijn er meer dingen waar we over moeten nadenken om dingen te blijven verbeteren. Zo zie ik het.
"Zoals ik in Madrid zei, dat is ook een deel van mijn verantwoordelijkheid. Ik heb hier lang genoeg gereden. En ik denk dat we allemaal uit de opstapklassen komen, uit karting, Formule 3, Formule 2, dat we rijden vanuit dit rijdersinstinct om snel te gaan; de bochten aanvallen en wat risico's nemen.
"En dan kom je in de Formule 1 en moet je een beetje terugspoelen wat je in de laatste 20 jaar van je carrière hebt geleerd. En dan moet je volgens een andere methode rijden. Dat gebeurt alleen in de Formule 1.
"Er is geen andere klasse in de autosport waarin je langzaam moet rijden om snel te gaan. Dit jaar waren er een paar goede races en slechte races. En ik denk dat we daarvan moeten leren."
De grootste doorn in Alonso's oog is hoe enkele van de favoriete circuits van F1-coureurs met snelle bochten zijn afgezwakt: "We hadden Silverstone, een ongelooflijk circuit. Het is niet leuk meer. We hadden Spa, dat was semi-gênant om doorheen te gaan. Eau Rouge, Suzuka, de 130R. Er waren een paar circuits die dit jaar zijn om zeep geholpen.
Fernando Alonso vindt dat de 2026-reglementen iconische circuits als Silverstone, Spa en Suzuka hebben "vermoord"
Foto door: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
"Dus ik denk dat er met de lessen van dit jaar misschien nog wat ruimte is om daarvan te leren. En volgend jaar een betere sport te hebben. En dat is mijn gesprek dat loopt met Stefano [Domenicali, F1 CEO], Mohammed of de teams in het algemeen."
Domenicali heeft 2026 vaak geprezen als een "ongelooflijk" jaar voor F1. Maar toen hem werd gevraagd of er een kloof is tussen de F1-baas en de coureurs, zei Alonso dat hij ook kan erkennen dat de serie er commercieel gezien gezond voor staat.
"Ik ben het doorgaans eens over de sport in het algemeen. We staan er beter voor dan ooit," zei hij. "Formule 1 groeit enorm. Nieuwe fans komen erbij. Races zijn soms leuk om naar te kijken. Al dat soort dingen.
"Ik denk dat de evenementen geweldig zijn. Als ik naar de Miami Grand Prix kijk. Dat is fantastisch. Ik neem mijn familie altijd mee naar Miami. Ik zou graag als VIP toeschouwer naar Miami gaan.
"Misschien achter het stuur, vooral als je alle klassen rijdt of als je een andere Formule 1 hebt gekend, is er waarschijnlijk een beetje frustratie. Die [frustratie] communiceren we met de sport. Misschien ben ik directer en duidelijker in mijn opmerkingen. Max [Verstappen] ook. En sommige coureurs en sommige anderen zijn wat stiller. Maar ik denk dat we allemaal hetzelfde voelen."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport