Williams-coureur Carlos Sainz heeft een gridstraf van vijf plaatsen gekregen voor de GP van Azerbeidzjan van zaterdag in Baku, als straf voor te hard rijden onder gele vlaggen in de kwalificatie.
Aan het einde van Q3 was Sainz de laatste van drie auto's die werd gehinderd door een gele vlag in bocht 3 voor Lando Norris, die was doorgeschoten naar de uitloopstrook. Toen Sainz de remzone naderde, was Norris al teruggekeerd op de baan, maar de Spanjaard moest nog steeds rekening houden met een lokale gele vlag richting de linkerbocht van 90 graden.
Sainz kreeg van zijn race-engineer te horen dat er verderop "geel" was en werd gevraagd om met een "kleine lift" de bocht in te gaan. Maar de wedstrijdstewards van de FIA oordeelden dat de Williams-coureur slechts in een van de twee getroffen marshallingsectoren, vier en vijf, van het gas ging, en legden hem vervolgens een gridstraf van vijf plaatsen op.
Sainz voerde aan dat hij over het hele stuk voldoende snelheid had afgebouwd, maar omdat hij in marshallingsector 4 zijn beste minisector van de sessie noteerde, waren de stewards het niet eens met zijn aanpak.
"SAI legde uit dat hij van plan was een snelheidsvermindering over het gele gebied als geheel aan te tonen," schreven de stewards in hun toelichting. "Hij verklaarde dat hij het niet nodig vond om op het rechte stuk snelheid te minderen en in plaats daarvan zijn reactie wilde aantonen bij het naderen en verlaten van bocht 3.
"Hij beschouwde dit als een 'global lift' die de opeenvolgende gele sectoren omvatte. Hij legde verder uit dat de auto die oorspronkelijk de gele vlag had veroorzaakt zich niet langer in de uitloopzone bevond en dat hij verwachtte dat de gele vlaggen zouden worden ingetrokken.
"De stewards accepteerden deze interpretatie niet. Wanneer opeenvolgende marshallingsectoren onder gele vlagomstandigheden vallen, moet een coureur in elke afzonderlijke gele marshallingsector een duidelijke reactie tonen om snelheid te verminderen. Een vermindering in een daaropvolgende sector kan niet met terugwerkende kracht voldoen aan de vereiste die van toepassing is op de voorafgaande gele sector."
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
De stewards voegden daaraan toe: "De verplichting is ook niet afhankelijk van de eigen beoordeling van de coureur of het oorspronkelijke gevaar nog aanwezig is binnen een bepaald deel van de gele sector. De telemetrie liet duidelijk zien dat SAI's reactie op geel alleen plaatsvond in marshallingsector 5. Er was geen betekenisvolle snelheidsvermindering in marshallingsector 4 die realistisch kon worden toegeschreven aan een reactie op geel. Sterker nog, SAI noteerde zijn snelste tijd van de sessie in marshallingsector 4."
Als gevolg daarvan kreeg Sainz een gridstraf van vijf plaatsen, waardoor hij van de negende naar de 14e plek op de startgrid van zaterdag terugvalt. De straf doet een deel van het harde werk van Williams om terug te keren in Q3 teniet, nadat het voor het evenement in Baku een volledig nieuw, lichter chassis en een herontworpen vloer had voorbereid.
Cadillac-coureur Sergio Pérez kreeg een gridstraf van drie plaatsen voor het hinderen van McLarens Oscar Piastri in Q1. Perez reed een voorbereidingsronde op het kronkelende gedeelte van Baku's 2 km lange rechte stuk, dat onderwerp van discussie was geweest vanwege de grote snelheidsverschillen tussen auto's die in een voorbereidingsronde batterijlading sparen en auto's die voluit pushen.
Perez gaf geen gehoor aan het verzoek van wedstrijdleider Rui Marques om uiterst links op de baan te blijven om gevaarlijke close calls te vermijden, waarbij Piastri Perez' Cadillac tegenkwam terwijl hij 50 km/h sneller reed en van het gas moest.
De stewards bepaalden dat het incident niet bijzonder gevaarlijk was, maar straften Perez toch voor het hinderen van Piastri en voor het niet opvolgen van de uitdrukkelijke instructies van de wedstrijdleiding.
Perez wordt echter nog steeds verwacht vanaf zijn oorspronkelijke 20e positie te starten, omdat de twee auto's achter hem, Aston Martin's Fernando Alonso en Lance Stroll, veel grotere motorgerelateerde gridstraffen hebben.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport