Nederlandse automobilisten moeten flink in de buidel tasten als ze willen tanken. De benzine- en dieselprijzen blijven voorlopig hoog, zeker als het conflict in het Midden-Oosten escaleert. Van een brandstoftekort is nog geen sprake. We hebben genoeg voorraden, zeggen deskundigen tegen NU.nl.
Dat is vooral te danken aan de raffinaderijen in Rotterdam en Vlissingen. In Frankrijk waren er vorige week verstoringen, waardoor sommige brandstoffen niet beschikbaar waren aan de pomp. Maar in ons land zal dat probleem zich op korte termijn niet voordoen.
"Er is vooral genoeg diesel op voorraad, maar bij benzine is het allemaal wat krapper", zegt Machiel Mulder, hoogleraar energie-economie aan de Rijksuniversiteit Groningen. "De situatie in ons land is minder urgent dan bijvoorbeeld in Frankrijk. We hebben veel raffinaderijen op de Maasvlakte en in Vlissingen."
ING-econoom Rico Luman sluit zich daarbij aan. "Natuurlijk zijn er zorgen, maar het voordeel is dat we raffinage hebben in Rotterdam. Dus een brandstoftekort zal niet snel voorkomen in Nederland."
Volgens Mulder heeft ons land nog genoeg diesel voor tweehonderd dagen en wordt de voorraad dagelijks aangevuld. De voorraad benzine is goed voor honderd dagen. "Maar dat produceren we ook zelf, dus ik verwacht op korte termijn sowieso geen problemen."
Ook directeur Erik de Vries van NOVE, de branchevereniging voor zelfstandige brandstofhandelaren, voorziet op korte termijn geen problemen. "We hebben genoeg voorraden, dus er is geen probleem. In Frankrijk waren er wat verstoringen in de distributie."
De prijzen van diesel en benzine bereiken recordniveaus. 1 liter benzine kost momenteel 2,73 euro. Voor diesel betaalt een automobilist 2,785 euro per liter, blijkt uit cijfers van consumentenplatform UnitedConsumers.
De hoge prijzen zijn vooral het gevolg van de oorlog tussen Iran en de Verenigde Staten. Daardoor is de Straat van Hormuz sinds februari geblokkeerd. De zeestraat is normaal gesproken goed voor 20 procent van de wereldwijde energieleveranties.
Momenteel varen er nauwelijks tankers door de Straat van Hormuz. Enkele honderden schepen staan al maanden vast en er is veel schade aan olie- en gasinstallaties in de regio. Het is de vraag of de oorlog weer oplaait nu de Amerikaanse president Donald Trump een voorstel voor een staakt-het-vuren heeft afgewezen.
Luman verwacht dat vooral de prijs van diesel hoog blijft. "We zijn erg afhankelijk van de import en de VS dreigt nu ook nog eens met een exportverbod op diesel. Dan zal de prijs nog verder stijgen. Er is een wereldwijd tekort aan diesel. De raffinagecapaciteit in het Midden-Oosten en ook in Rusland is weggevallen. En bij ons in Europa zijn veel raffinaderijen gesloten. Er is de afgelopen jaren nauwelijks in geïnvesteerd."
Door de beperkte raffinagecapaciteit zijn de marges voor raffinage heel hoog, meent Luman. Voor diesel is dat in Europa zo'n 2 tot 2,5 keer zo groot als voorheen: van ruim 20 dollar naar 50 dollar per vat.
"Dat heeft te maken met de wereldwijde krapte. De productiecapaciteit zit al tegen het maximum in Europa, dus extra produceren is ook niet mogelijk. Dat betekent dat de dieselprijs, en in mindere mate ook benzine, los van de ruwe olieprijs hoger blijft dan voorheen."
Ook hoogleraar Mulder verwacht niet dat de prijzen op korte termijn zullen dalen. "De olieprijs daalt, maar dat geldt niet voor benzine en diesel. Dat heeft te maken met de raffinagecapaciteit in het Midden-Oosten die momenteel veel minder is."
De Vries denkt dat de prijzen voorlopig hoog blijven. "Het is vooral de vraag hoe de conflicten zich verder ontwikkelen. De blokkade van de Straat van Hormuz en de problemen met de infrastructuur als het gaat om opslag en raffinage in de regio maken dat het een kwestie van maanden is voordat alles weer op orde is."
Volgens UnitedConsumers-directeur Paul van Selms blijven de prijzen hoog zolang de oorlogen tussen Rusland en Oekraïne en tussen Iran en de Verenigde Staten voortduren. "Als deze oorlogen escaleren, zullen de prijzen verder stijgen."
Source: Nu.nl economisch