Een nieuwe dag, een nieuw Chinees automerk dat Europese autobouwers het vuur aan de schenen moet leggen. Deze keer: Changan, dat met de Deepal S05 nog een geslaagde poging doet ook.
Voor de consument die op zoek is naar een elektrische cross-over van om en nabij 50 duizend euro is er veel keuze. Zelfs voor de zoekende automobilist met een instelling van ‘doe maar een autootje’ is het aanbod lastig te overzien.
Kunnen we u ook moeilijk kwalijk nemen – een fatsoenlijk onderscheid maken tussen merken als Jaecoo, Omoda, Chery, Geely, Voyah, XPeng, Dongfeng en BYD is bijna niet te doen. De prijsklasse is vergelijkbaar, ze bieden dezelfde USP’s aan met ‘Europees design’ en ‘technologie’ als belangrijkste pijlers.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen en doet daarvan onregelmatig verslag.
En nu is daar Changan. De zoveelste nieuwkomer in Europa, of zo lijkt het tenminste. In werkelijkheid bestaat het merk al 164 jaar – met afstand de oudste autobouwer van thuisland China. Het betekent in ieder geval dat het een schat aan (naar Europa verplaatste) research and development (R&D) meebrengt.
De late intrede op de Europese markt (in 2024) is best een slimme zet, durven we bij Blik te concluderen. Om eerst andere Chinese merken zich een weg te laten banen, en vervolgens zelf zonder al te veel horten en stoten een eigen plekje in te nemen in het Nederlandse autobestel.
Ook wat betreft die eerdergenoemde pijlers van Europees design en technologie wijkt Changan niet af van de gebaande paden. Voor het design werd oud-Volkswagen-ontwerpbaas Klaus Zyciora ingevlogen, die een niet-onooglijke koets wist te produceren. Niet spectaculair, maar ook zeker niet dertien in een dozijn. Dat is prettig – die indruk bekruipt ons namelijk wel bij het gros van de concurrentie.
Dat kan niet worden gezegd over het interieur. ‘Less is more’, lijkt daar de ontwerpfilosofie te zijn geweest. Alle informatie in de Deepal S05 is in één scherm van 15,4 inch ondergebracht. Er is zelfs geen (digitaal) instrumentarium achter het stuurwiel te vinden.
Irritant, is de eerste indruk. Het spiergeheugen dirigeert onze ogen immers telkens naar het grote grijze vlak aan niets achter het stuur. Om toch informatie over de gereden snelheid te krijgen, moeten we onze blik dan maar weer verleggen naar het grote scherm.
In de vluchtigheid vergeten we dat er al die tijd een kraakhelder head-up display tot onze beschikking is. Het vergt dus vooral gewenning, want zit die kijkvolgorde eenmaal goed, dan laat alle benodigde informatie zich zeer gemakkelijk opnemen zonder de ogen al te ver van het wegdek af te halen.
Dat doet de Deepal S05 dan weer erg goed. Net als het rijden trouwens. Hoewel de vering wat zacht is afgesteld, wordt die geen seconde te week en is de besturing verder zwaar genoeg om eenvoudig door bochten te manoeuvreren.
En als je geen zin hebt in autorijden, laat het infotainmentsysteem zich uitstekend lenen om een potje ingebouwde Tetris te spelen. Ook is er een luidspreker aanwezig om de afsnijdende voorligger of plots overstekende voetganger van repliek te dienen.
Leuke gimmicks – ergens moet het onderscheid worden gemaakt. De riante interieurruimte, een actieradius van ruim 400 kilometer en een vanafprijs van 38.990 euro maken dat namelijk niet. Qua opties is er ook niet veel te kiezen: naast de basisversie ‘Pro’ is er de Max voor een meerprijs van 3.000 euro, en als je daar nog 3.000 extra tegenaan smijt, is er de Max met vierwielaandrijving en 435 pk.
Misschien is juist dat gebrek aan onderscheidend vermogen de grote onderscheidende factor van de Deepal S05. De auto excelleert nergens in, maar doet ook niets verkeerd. Je zou zelfs kunnen zeggen dat er maar weinig auto’s zijn die je zoveel waar voor je geld geven.
Uitvoering Max
Prijs € 41.990
Accu 68,8 kWh
Actieradius WLTP 485 km
Gemiddeld verbruik WLTP 15,9 kWh / 100 km
Verbruik tijdens test 15,1 kWh / 100 km
Vermogen 272 pk (200 kW)
0-100 7,5 sec
Top 180 km/u
LxHxB 460 x 160 x 190
Gewicht 1.940 kg
Bagage 491 / 1.250 l
Laden tot 100% (11 kW) 420 min.
Snelladen tot 80% (max. 200 kW) 20 min.
CO2-uitstoot 0
Energielabel A
Pluggen maar
Changan lijkt goed te begrijpen dat Nederlanders graag keuze hebben, en daarom biedt het merk de Deepal S05 ook aan als plug-inhybride.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant