ALPHEN AAN DEN RIJN - De eerste delen van de vernieuwde Steekterbrug in Alphen aan den Rijn zijn maandagnacht geplaatst. Het gaat om de ruim veertig meter lange brugliggers, de horizontale balken die de brug dragen.
Bekijk hieronder videobeelden van hoe het inhijsen eraan toe is gegaan:
De werkzaamheden zijn maandagavond begonnen en zijn na dinsdagnacht afgerond. De brug, die als onderdeel van de N207 de regio Gouda via Alphen aan den Rijn met Schiphol en Amsterdam verbindt, was tijdens de werkzaamheden afgesloten. Met twee grote mobiele kranen worden de brugliggers op de landhoofden (de ondersteuningsconstructie op de oever) gelegd.
Deze horizontale balken van 41 meter lang zijn in Friesland gemaakt. Ze vormen de fundering waar het uiteindelijke brugdek op komt te staan. Hiermee wordt de eerste helft van de nieuwe brug gelegd.
De weg is tijdens de werkzaamheden afgesloten, de omleidingsroute loopt via N446, A4 en N11 en andersom.
De brug is nodig aan vervanging toe. De provincie heeft dit al sinds 2017 op de agenda staan. De brug is verouderd en voldoet niet meer aan de technische eisen.
De Steekterbrug werd in 1956 gebouwd en is een belangrijke verbinding in de regio. Volgens de gemeente Alphen aan den Rijn maken dagelijks ongeveer 36.400 voertuigen gebruik van de brug.
De huidige brug kan open, maar de nieuwe brug zal vast zijn. De doorvaarthoogte wordt 5,4 meter.
Nee, er zijn al wat problemen geweest. Tijdens voorbereidende werkzaamheden is het asfalt 15 centimeter verzakt. Volgens de provincie Zuid-Holland ontstond het probleem bij het aanbrengen van funderingspalen vlak naast de weg.
Tijdens de werkzaamheden worden zogenoemde trillingsarme palen aangebracht. Die methode wordt gebruikt, omdat er woningen dicht bij de brug staan.
Volgens de provincie is een holle ruimte onder de overgang tussen de weg en de brug bij het aanbrengen van de palen groter geworden. Daardoor kon zand wegstromen, waardoor het asfalt verzakte.
De nieuwe brug wordt in twee delen gebouwd, zodat het wegverkeer op de N207 en het vaarwegverkeer op de Oude Rijn gewoon door kunnen gaan. In 2027 zal de bestaande brug gesloopt worden en wordt de westelijke helft gebouwd. Dit duurt tot en met 2028.
Zo komt de nieuwe brug eruit te zien:
Nee. Er zou namelijk een fietstunnel komen onder de brug, maar daar is wegens bezuinigingen en tijdsdruk een streep door gezet.
Daar is de nodige kritiek op: de fietsersbond en meerdere Statenleden van de provincie Zuid-Holland zouden de fietserstunnel graag terug willen zien in de plannen, omdat het beter zou zijn voor de fietsers. 'We zien in de praktijk dat de fietser als eerste wordt geraakt als een project duurder wordt', betoogt Statenlid Tessa Beeloo van Volt.
In plaats van de tunnel komt er een gelijkvloerse kruising. Maar dat zou niet veilig zijn voor de fietsers, zeggen Statenleden.
Meer dan oorspronkelijk ingecalculeerd. Eerst was er 47 miljoen begroot, maar dat bleek te weinig om alles mee aan te kunnen pakken. Daarom heeft Provinciale Staten ermee ingestemd om bijna 11 miljoen extra in te leggen voor de werkzaamheden.
De extra kosten zijn nodig om verschillende tegenvallers op te vangen. Zo is er een gevoelige en grillige ondergrond waarop gebouwd moet worden. Ook is er beperkte ruimte om de brug heen.
Source: Omroep West Den Haag