De Formule 1-reglementen voor 2026 moesten een nieuw tijdperk van duurzame, hyperefficiënte racerij inluiden, met een enorme 50/50-vermogensverdeling tussen de verbrandingsmotor en de elektrische batterij. Maar als je het de meest meedogenloze concurrent op de grid vraagt, gaat het kampioenschap precies de verkeerde kant op.
Tijdens een langverwacht optreden in de podcast P1 met Matt & Tommy kreeg Max Verstappen een simpele vraag: als hij één regel in de Formule 1 kon veranderen, welke zou dat dan zijn?
Zonder een moment te aarzelen gaf de viervoudig wereldkampioen een antwoord waar motorsportpuristen wereldwijd van zullen juichen: weg met de zware, ingewikkelde V6-turbohybrides en breng de atmosferische V8's terug.
De Formule 1 heeft sinds het einde van het seizoen 2013, vlak voordat het controversiële hybride tijdperk begon, het oorverdovende gebrul van een V8-motor niet meer laten horen. Sindsdien zijn de auto’s aanzienlijk zwaarder geworden en sterk afhankelijk geraakt van batterijmanagement. Toen Verstappen werd gevraagd naar zijn ultieme reglementswijziging, richtte hij zich dan ook meteen op de power unit.
"Op dit moment: verander de motor terug naar een V8," stelde Verstappen onomwonden.
Voor Verstappen gaat de terugkeer naar V8's niet alleen om nostalgie naar luidere auto's; het is een fundamentele oplossing voor de problemen met gewicht en rijdbaarheid van de huidige generatie.
"Het lost zoveel dingen op," legde hij uit. "Een echte V8 is veel beter voor, in elk afzonderlijk scenario, weet je, dus rijdbaarheid; hij is lichter, veel leuker om mee te racen."
Misschien is het meest sensationele deel van Verstappens V8-fantasie zijn oplossing voor modern inhalen. Sinds 2011 vertrouwt de Formule 1 op het Drag Reduction System - een flap in de achtervleugel die de luchtweerstand vermindert—om inhaalacties op de rechte stukken te creëren.
Verstappen gelooft dat een lichtere V8-auto, gecombineerd met een kleine elektrische boost in IndyCar-stijl, DRS eindelijk voorgoed overbodig kan maken.
"En als je dan zo'n kleine batterij nodig hebt voor zoiets als push-to-pass, zodat we DRS ook niet meer nodig hebben, dan is dat prima," suggereerde Verstappen.
Hij legde uit dat een handmatig "push to pass"-systeem de coureur de controle geeft om dappere acties onder het remmen te plaatsen, in plaats van halverwege een recht stuk moeiteloos langs een rivaal te cruisen omdat er een flap openging.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
"Dat is krachtig genoeg om een inhaalactie te genereren, maar aan het einde van het rechte stuk moet je dan wel voor een actie gaan," merkte hij op, waarbij hij eraan toevoegde dat DRS soms "veel te krachtig is op bepaalde plekken."
Hoewel F1 mikt op een terugkeer naar V8-aandrijflijnen vanaf 2030, is Verstappens ideale configuratie nog altijd heerlijk old-school.
"In mijn ideale wereld V8, V10, maar ik denk dat het tegenwoordig eerder V8 zal zijn; dat zou geweldig zijn. Veel leuker om mee te rijden," besloot Verstappen. "En als je er dan zoiets als een kleine batterij aan toevoegt voor een soort push-to-pass, dan vind ik het prima."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport