De raffinage van ruwe olie levert Shell naar verwachting 42 dollar (zo'n 37,50 euro) per vat aan marge op in het derde kwartaal, terwijl dat eerder 24 dollar was. Dat komt door de slinkende brandstofvoorraden op de wereldmarkt.
Het verschil in prijs tussen ruwe aardolie en geraffineerde producten, zoals brandstoffen als diesel en benzine, was nooit zo groot als in het derde kwartaal van dit jaar. De grote profiteurs zijn oliemaatschappijen zoals Shell.
Door de Iranoorlog en de oorlog tussen Rusland en Oekraïne komt er steeds minder olie op de wereldmarkt. De schaarste stuwt de prijzen op.
De marge die raffinaderijen van Shell behalen, is gemiddeld 42 dollar per vat in het derde kwartaal. Dat is hoger dan het vorige record uit 2022, nadat Rusland Oekraïne was binnengevallen. Vorig kwartaal boekte Shell de op een na hoogste kwartaalwinst ooit. Eind oktober deelt Shell de definitieve resultaten van het derde kwartaal.
Oliemaatschappijen laten hun raffinaderijen op volle capaciteit draaien en maken veel winst. Shell had wel last van de lage waterstanden in de Rijn. Doordat dit het transport bemoeilijkte, kon een raffinaderij in de regio rond Keulen niet volop draaien.
De G7-landen besloten vorige week om diesel uit de noodreserves vrij te geven. Dat besluit viel na aandringen van de Amerikaanse president Donald Trump, die de brandstofprijzen probeert omlaag te krijgen. Daarom staat hij belastingvrije rode diesel toe voor alle Amerikanen.
Ook het olietransport over water is veel duurder geworden. "De gemiddelde wereldwijde inkomsten van schepen voor het vervoer van ruwe olie bereikten begin oktober een ongekend niveau van 500.000 dollar per dag", zegt ING-econoom Rico Luman. Dat is tien keer zoveel als het gemiddelde in 2025.
Nederlandse automobilisten zijn de afgelopen maanden bij het tankstation met meerdere prijsrecords geconfronteerd. Het prijsverloop van diesel en benzine zie je in onderstaande grafiek.
Source: Nu.nl economisch