DEN HAAG - Maandenlang waren ze een grote frustratie voor veel weggebruikers: de betonblokken in de middenberm van de Raamweg in Den Haag. Ze veroorzaakten flinke files, terwijl het in de buurt toch al vaak enorm vaststaat. De blokken waren bedoeld om sluipverkeer tegen te gaan tijdens de renovatie van de Hubertustunnel. Maar die renovatie is nog lang niet klaar, en toch zijn ze nu weg. Had dat niet eerder gekund?
Menig automobilist werd er gillend gek van, schreven we een jaar geleden: een fikse rij betonnen platen waardoor verkeer vanaf de Plesmanweg niet rechtsaf en verkeer vanaf het Hubertusviaduct niet linksaf kon slaan.
Dat leidde tot een hoop frustratie en getoeter, zeker omdat er in de omgeving helemaal geen wegwerkzaamheden te zien waren en zijn. De gemeente liet destijds weten dat met deze 'barrier' sluipverkeer in de wijk rondom de Oostduinlaan en de Waalsdorperweg moest worden voorkomen.
Maar de verbouwing van de Hubertustunnel blijft maar uitlopen. Tot op de dag van vandaag is er zelfs geen nieuwe openingsdatum in het vizier, laat de gemeente aan Omroep West weten. Waarom zijn die betonblokken dan toch alvast weggehaald?
Dat hebben we te danken aan de HTM, blijkt uit antwoorden van de gemeente op vragen van Omroep West.
'Omdat er werkzaamheden zijn gestart aan de Dr. Aletta Jacobsweg. Hiervoor is het nodig om buslijn 22 om te leiden via de Raamweg en de Laan Copes van Cattenburch', is de uitleg van de gemeente.
'De bus kan op de kruising Raamweg-Laan Copes de draai naar rechts niet maken als de barrier aanwezig is. Daarom is deze voor de duur van de werkzaamheden aan de Aletta Jacobsweg en de Bankastraat verwijderd.'
Hadden ze dat op het IJspaleis dan niet eerder kunnen bedenken? Kortom, hebben wij met zijn allen voor niks daar in de file gestaan, op die Raamweg?
Nee, zegt de gemeente. 'Omdat weggebruikers inmiddels andere routes hebben gevonden, is er vertrouwen dat de situatie ook zonder barrier beheersbaar blijft.'
'Als uit de resultaten van de pilot op de Raamweg blijkt dat het verkeer stabiel blijft, de verkeersveiligheid niet verslechtert en er geen sluipverkeer door de woonwijk ontstaat, kan worden besloten de barrier niet terug te plaatsen.'
Maar niet te vroeg gejuicht: 'Als niet aan deze voorwaarden wordt voldaan, wordt de barrier teruggeplaatst totdat de Hubertustunnel weer open is.'
Wanneer weten we meer? 'De pilot loopt officieel nog tot het einde van deze week. Naar verwachting hebben wij eind oktober een beeld van hoe de pilot is verlopen. Daarna kan besluitvorming plaatsvinden.'
En als de ambtenaren en politici zich erover hebben gebogen, hoe lang duurt het dan nog voordat de 'barrier' eventueel weer op zijn plek staat? 'Het terugplaatsen van de barriers moet ongeveer een week van tevoren worden aangekondigd. Dit is nodig vanwege de beschikbaarheid van personeel en materieel, en vanwege de benodigde toestemming van de wegbeheerder', zegt een gemeentewoordvoerster.
Op het IJspaleis snappen ze overigens best dat de weggebruikers vaak wat minder blij zijn met de situatie. 'Wij realiseren ons dat de langdurige afsluiting van de Hubertustunnel voor veel weggebruikers, omwonenden en ondernemers al geruime tijd voor overlast zorgt.'
'Dagelijks reden er zo'n 20.000 auto's door de tunnel en de afsluiting heeft ertoe geleid dat veel verkeer een alternatieve route door de stad heeft moeten vinden. Dat leidt op verschillende locaties tot extra verkeersdruk en overlast.'
'Door de afsluiting van de Hubertustunnel zijn meldingen over sluipverkeer binnengekomen. Het precieze aantal meldingen wordt echter niet bijgehouden.'
'Wij begrijpen de zorgen van bewoners over verkeersveiligheid en sluipverkeer in de omliggende woonwijken. Juist daarom worden veranderingen in de verkeerssituatie zorgvuldig afgewogen en gemonitord.'
Source: Omroep West Den Haag