Elsbeth Heersink
Elsbeth Heersink
Het is al jaren de vraag: gaat Lelystad Airport open voor commercieel vliegverkeer en kan het vluchten overnemen van Schiphol? De meningen in politiek Den Haag zijn de afgelopen jaren veranderd en de kans is klein dat het nog gebeurt. Waar eerst bijvoorbeeld de PvdA in 2014 als coalitiepartner nog openstond voor de uitbreiding, is dat in 2023 niet meer zo.
Dat geldt voor het grootste deel van de partijen. In bijna alle verkiezingsprogramma's staat dat de luchthaven niet open kan gaan voor passagiersvluchten. Volgens de gemeente en ondernemers in de buurt heeft dat economische gevolgen. Er is de afgelopen jaren ruim 200 miljoen euro gestoken in het klaarmaken van Lelystad Airport voor commerciële luchtvaart.
In Lelystad en omgeving wordt gehoopt dat de uitbreiding toch door kan gaan. Maar die kans lijkt klein als je naar de plannen van de partijen kijkt.
Wat staat er in de partijprogramma's?
De VVD wil als enige grote partij Lelystad uitbreiden. In de Peilingwijzer staat de partij op 25-29 zetels in de Tweede Kamer.
Andere partijen zoals D66, BBB, NSC, CDA, SP, GroenLinks-PvdA, PvdD, ChristenUnie, SGP, Volt en BIJ1 willen Lelystad niet openen voor commerciële luchtvaart. Bij de laatste peiling komen zij samen uit op zo'n 94 zetels.
Bij PVV, FvD, JA21, BVNL en Denk wordt de opening van Lelystad Airport voor passagiersvluchten niet specifiek genoemd. Wel willen ze bijna allemaal (groei)ruimte geven aan Schiphol. Alleen Denk heeft geen specifieke punten over de luchthavens. Samen hebben die partijen ongeveer 28 zetels in de peilingen.
Ondanks de politieke realiteit heeft de gemeente Lelystad nog goede hoop. Verantwoordelijk VVD-wethouder Dennis Grimbergen: "Wij vinden het spijtig, maar blijven positief over de opening. Het trekt bedrijvigheid aan, het biedt werkgelegenheid. We willen groeien naar 120.000 inwoners. Dat betekent dat we 20.000 woningen moeten bouwen. En waar mensen wonen, willen mensen werken. Het is een economische stimulans voor de regio. Een groter Lelystad Airport kan de komende tien jaar 1000 tot 1500 nieuwe banen opleveren."
Daarnaast is hij van mening dat Schiphol Lelystad Airport nodig heeft, vooral nu die luchthaven moet krimpen. En daarvoor ligt het vliegveld al jaren klaar, zeggen gemeente en ondernemers in de buurt.
Daarom willen ook de ondernemers nog geen definitief afscheid nemen van de uitbreiding. Volgens Buck Jüch, voorzitter van de Bedrijfskring Lelystad, zullen bedrijven die een vestiging bij Lelystad Airport in de planning hadden dat afzeggen. "Aan de ene kant wordt er al vijf kabinetten gepraat over de opening. Aan de andere kant wordt het continu tegengehouden. Het is geen betrouwbare omgeving. Dat schrikt ondernemers af."
Voor omwonenden die vrezen voor overlast, is het niet doorgaan van de uitbreiding een overwinning. "In alle gesprekken met de minister hebben we gezegd: als het niet doorgaat dan gaat de vlag uit. Maar als het er toch komt, dan willen we betrokken zijn", zegt Anne Marie van Raalten van de Lelystadse Boer, een samenwerking van boeren in de omgeving van het vliegveld.
Als er passagiers komen, is er afgesproken dat de cateraar producten zoals aardappelen en uien afneemt van boeren in de regio. Dat de burgerluchtvaart in Lelystad er definitief niet lijkt te komen, is voor de boeren geen probleem. "We waren toch nog niet speciaal aan het telen voor ze."
De Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen (SATL) vindt de politieke kentering een goede zaak. "Hier zijn we blij mee, je ziet een grotere politieke weerstand nu, een duidelijk nee", zegt voorzitter Leon Adegeest. Helemaal zonder zorgen is de actiegroep nog niet: "Op de achtergrond gaan de voorbereidingen gewoon door."
De ontwikkelingen rond Lelystad Airport:
1973: Lelystad Airport opent (voor algemene luchtvaart).
1993: overname door de Schiphol Group, er worden plannen gemaakt om uit te breiden naar commercieel vliegverkeer.
2008: In een advies wordt Lelystad genoemd om in de toekomst duizenden vluchten van Schiphol over te nemen.
2015: Officiële bekendmaking uitbreiding Lelystad Airport als overloop van vluchten Schiphol.
2018: Opening commerciële luchtvaart uitgesteld wegens onduidelijkheid over geluid en de gevolgen voor het milieu.
2020: Nieuwe openingsdatum, werd al ruim voor die datum opnieuw uitgesteld.
2021: Geplande opening opnieuw niet gehaald, ditmaal door stikstofberekeningen en val van Rutte III (controversieel verklaard).
2023: Het vliegveld bestaat 50 jaar.
Politiek
Economie
Deel artikel:
Source: NOS nieuws