Buslijnen die niet meer bestaan, voertuigen in een andere kleur en meer treinritten. Wie komende dagen de metro, tram, trein of bus pakt, moet wellicht van tevoren even goed opletten. Vandaag wordt namelijk in een groot deel van Nederland een nieuwe dienstregeling van kracht.
Waar vernieuwde dienstregelingen de voorbije jaren leidden tot berichten over verdwenen buslijnen, minder treinen en slechtere verbindingen, lijkt het komend jaar voor veel OV-reizigers juist iets beter te worden. Nog steeds neemt het aantal buslijnen eerder af dan toe, werken veel mensen thuis en zijn de personeelstekorten niet opgelost, maar zeker op het spoor lijkt het tij gekeerd.
Zo laat de grootste vervoerder van Nederland, de Nederlandse Spoorwegen, weer meer treinen rijden. Vooral reizigers in de Randstad profiteren daarvan, want tussen de grote steden rijden weer vier intercity's per uur, terwijl dat er afgelopen jaren vaak maar twee waren.
Ook rijdt er weer een rechtstreekse trein tussen Amsterdam en Breda en keert de zogeheten tienminutentrein tussen Arnhem - Amsterdam en Rotterdam weer terug. In totaal zegt de NS 1800 treinritten extra per week te gaan rijden in de nieuwe dienstregeling, op een totaal van ruim 22.000 ritten.
De grootste veranderingen op het spoor, ook van de regionale spoorvervoerders, staan op dit kaartje:
De gehele nieuwe dienstregeling van de NS is hier te vinden. Ook andere vervoerders passen vanaf vandaag ritten aan, zoals Arriva. In enkel gebieden gebeurt dit pas vanaf januari, zoals in Rotterdam. De samenvatting van alle wijzigingen is hier te lezen.
De NS kan de extra treinen inzetten omdat afgelopen jaar bijna 1500 conducteurs en machinisten zijn aangenomen. Toch waarschuwt de vervoerder dat de krapte op de arbeidsmarkt aanhoudt, waardoor op sommige spoortrajecten in de daluren nog altijd slechts één keer per uur een trein zal rijden. De NS hoopt hier komende tijd nog extra mensen voor aan te nemen.
Wel waarschuwt de vervoerder dat treinen soms korter kunnen zijn dan reizigers gewend zijn. De spoorvervoerder kampt namelijk met een groot tekort aan monteurs, waardoor treinen soms niet op tijd gerepareerd zijn en daardoor niet het spoor op mogen.
Opvallend is dat de extra ritten van de NS vooral voor maandag tot en met donderdag staan ingepland. Op vrijdag is er door thuiswerken volgens de vervoerder nauwelijks meer sprake van een spits. Daardoor zullen reizigers die dag op bepaalde trajecten juist merken dat er minder treinen rijden dan voorheen.
De NS verhoogt de prijzen voor kaartjes voor binnenlandse reizen komend jaar niet. De kosten van een treinkaartje blijven gelijk aan die van dit jaar, omdat het demissionaire kabinet 120 miljoen euro heeft toegelegd. Dat gebeurde op verzoek van de meerderheid van de Tweede Kamer. Aanvankelijk mocht de NS de ticketprijzen juist met 6,5 procent verhogen.
Wat betreft de treinverbindingen over de grens valt vooral de trein tussen Amsterdam en Berlijn op. Die rijdt vanaf vandaag iets sneller. De trein tussen de twee hoofdsteden doet er nu iets minder dan zes uur over, voorheen was dat een half uur langer. Dat komt doordat de intercity enkele stations overslaat en er in Duitsland niet meer gewisseld hoeft te worden van locomotief. Vooral dat laatste kostte veel tijd.
De trein tussen Heerlen en Aken gaat vaker rijden, namelijk twee keer per uur. Later in 2024 moet de trein ook door gaan rijden naar Luik in België, waardoor het een drielandentrein wordt.
Reizen naar Londen wordt komend jaar juist ingewikkelder met de trein. Vanaf volgend jaar juni rijdt er een half jaar lang geen rechtstreekse Eurostar van Amsterdam naar Londen door werkzaamheden op station Amsterdam Centraal. Het is nog niet duidelijk of er extra treinen van Amsterdam naar Brussel zullen rijden, waar mensen dan moeten overstappen vanwege de paspoortcontrole.
Binnenland
Deel artikel:
Source: NOS nieuws