DEN HAAG - Hoeveel ruimte is er voor de auto in de stad? En wat moeten we doen om de veiligheid op straat te verbeteren? Bij 'Het Debat van Den Haag' kruiste de Haagse politiek zaterdagavond de degens in de strijd om de felbegeerde gemeenteraadszetels. 'Mensen zijn afhankelijk van de auto.'
Parkeren blijft een heikel punt waar partijen flink op uiteenlopen. Als het aan de Partij voor de Dieren ligt, wordt de derde parkeervergunning ingetrokken en gaan de kosten voor de vergunningen omhoog.
Vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen gingen de Haagse lijsttrekkers nog één keer met elkaar in debat. Omroep West organiseerde in samenwerking met Den Haag FM 'Het Debat van Den Haag'.
Daarin vindt de dierenpartij GroenLinks-PvdA aan haar zij. 'Mensen vinden het vol op straat, vol met blik', zegt lijsttrekker Mariëlle Vavier. 'Den Haag zucht onder de enorme hoeveelheid auto's. Mensen hebben ze ook niet elke dag nodig. Je moet juist plek houden voor mensen die de auto echt nodig hebben.'
Andere partijen zijn daar minder enthousiast over. De alternatieven, zoals het openbaar vervoer, zijn nog niet goed en veilig genoeg volgens DENK en Hart voor Den Haag. 'Het openbaar vervoer is te duur, niet fijnmazig en onveilig', zegt Richard de Mos (Hart voor Den Haag).
Volgens De Mos kun je niet om de auto heen en daarin vindt hij de VVD en ChristenUnie-SGP aan zijn zijde. 'Mensen zijn afhankelijk van de auto', aldus Judith Klokkenburg (ChristenUnie-SGP).
De VVD vindt vooral dat de gemeente de burgers moet faciliteren. 'We moeten realistisch investeren en kijken wat mensen nodig hebben in de praktijk', zegt Lotte van Basten Batenburg.
'We moeten investeren in veilig fietsen, openbaar vervoer en in het gebruik van de auto. Wij maken keuzes die aansluiten bij het dagelijks leven van mensen.'
Maar om een parkeervergunning aan te vragen, moet je wel eerst een woning hebben in de stad. Alle partijen willen er woningen bij, maar hoeveel en voor wie wisselt. Op links klinkt vooral de vraag om meer sociale huurwoningen.
'Wat je ziet is dat de wooncrisis niet alleen gaat om de vraag wat je kan vinden aan woningen, maar dat wat je vindt ook te duur is', aldus Tijmen van Wijngaarden (SP). Zijn partij wil dat de helft van de nieuwbouwwoningen in de sociale huursector valt, net als de Haagse Stadspartij en GroenLinks-PvdA. 'Woningcorporaties hebben veel meer steun nodig van de gemeente om deze woningen te bouwen', zegt Vavier.
Andere partijen richten zich veel meer op de doorstroming. 'Ouderen moeten door kunnen stromen naar een gelijkvloerse woning', zegt Kavish Partiman van het CDA.
'Dan kunnen gezinnen weer in die woning en komt er weer een woning vrij voor starters.'
Ook de VVD wil meer bouwen voor middeninkomens, maar benadrukt vooral het belang van goede randvoorwaarden. 'Wij willen niet blind bouwen, maar willen een fijne woning en een fijne wijk', vindt de VVD.
'Daar horen voorzieningen en een plek voor de auto bij. Wij gaan niet bouwen aan wijken waar niemand wil wonen als de woningcrisis voorbij is.'
Dat laatste is een reactie op D66, die het liefst zo snel mogelijk bij wil bouwen en daarbij moeilijke keuzes niet schuwt, zoals minder parkeerplekken.
'Wij doen dat vanuit het belang van mensen die door willen naar een woning', zegt lijsttrekker Yousef Assad.
Fijn wonen gaat niet alleen over de situatie achter de voordeur, maar ook over de wijk waarin je woont. Met afvaloverlast en criminaliteit is hier nog een slag in te slaan. Een aantal partijen wil daarom fors uitpakken met handhaving. Zowel de VVD als Hart voor Den Haag willen er honderden boa's bij.
'We hebben een gezags- en handhavingsprobleem', aldus De Mos. Dat is volgens hem bijvoorbeeld te zien aan het 'gigantische aantal afvalhufters'. 'Asociale mensen deponeren hun afval naast de orac's. De pakkans moet daarom omhoog en de kosten van de boete moet via de landelijke overheid hoger worden.'
GroenLinks-PvdA en D66 zien juist meer in preventie. Volgens Vavier ligt een groot probleem bij de overbewoning in wijken door arbeidsmigranten. 'Pandjesbazen en uitzendbureaus stouwen mensen in te kleine woningen. Dan wordt het veel makkelijker om de straat te vervuilen, zoals de matrassen op straat met elk begin van de maand.'
Assad: 'Natuurlijk moeten we ook meer handhaven, maar dat is symptoombestrijding. Je moet kijken naar hoe je het kan voorkomen. En de overheid kan niet alles zelf: daar moeten we als samenleving in helpen.'
Er zijn veel overeenkomsten en verschillen bij de partijen te zien, maar na 18 maart moeten zij samen een coalitie gaan vormen. Hart voor Den Haag staat al met open armen klaar voor toekomstige partners.
'We moeten het samen doen en er is een ruime meerderheid mogelijk', zegt De Mos. 'Natuurlijk zijn er verschillen, maar als we kijken naar overeenkomsten, dan valt er goed samen te werken.'
Dat enthousiasme is bij de andere partijen minder te merken. D66 en de VVD bekritiseren de voorman van Hart voor Den Haag op de manier waarop hij politiek bedrijft.
'Ik vind het kwalijk dat De Mos pleit voor het sluiten van alle asielopvanglocaties in de stad, want hij weet dondersgoed dat het niet mogelijk is en hij het niet voor elkaar krijgt', aldus Assad.
Van Basten Batenburg: 'De Mos moet minder met zijn eigen partij en eigen ego bezig zijn. We hadden het parkeerbeleid kunnen aanpassen, maar dan moet hij niet weglopen van zijn eigen verantwoordelijkheid om daarna te gaan klagen in de stad.'
Voor GroenLinks-PvdA zijn er daarnaast nog veel inhoudelijke verschillen. 'Ik denk dat er een aantal standpunten zijn waarop wij mijlenver uit elkaar liggen', aldus Vavier.
Source: Omroep West Den Haag