Gemeenten in heel Nederland lopen vast bij het handhaven van de nieuwe 30-kilometerzones, omdat ze maar beperkt boetes kunnen uitdelen. Steeds meer 50-wegen gaan omlaag naar 30 kilometer per uur 'om de verkeersveiligheid te verbeteren', maar door een gebrek aan flitspalen en strenge regels voor plaatsing blijven veel automobilisten gewoon 50 rijden zoals ze altijd gewend waren, blijkt uit een rondgang van de NOS onder wethouders en verkeersdeskundigen.
In Amsterdam is het vermeende probleem duidelijk zichtbaar, zegt verkeerswethouder Melanie van der Horst. Op wegen als de Amstelveenseweg blijven bewoners klagen over een "racebaan", terwijl de stad sinds december 2023 op zo’n 500 wegen en straten de maximumsnelheid verlaagde naar 30 kilometer per uur. Toch staan er in de hele stad op 30-wegen nu slechts één vaste en één flexibele flitspaal, wat volgens de wethouder veel te weinig is.
Voor nieuwe flitspalen zijn gemeenten afhankelijk van toestemming van het Openbaar Ministerie, en dat proces loopt stroef. Het OM eist dat een 30-weg eerst fysiek wordt aangepast, met bijvoorbeeld drempels, versmallingen en klinkers in plaats van asfalt, voordat structurele handhaving met flitspalen mogelijk is. Van der Horst noemt dat frustrerend, omdat het ombouwen van alle straten volgens haar onhaalbaar is en "miljarden" zou kosten.
Verkeersdeskundige Marc Schenk, die meeschreef aan de richtlijn voor 30-kilometerwegen, bevestigt dat de inrichting zwaar meeweegt. Volgens hem werkt "een bord ophangen" niet als de weg er nog uitziet als een 50-weg, omdat automobilisten zich dan minder aan de lagere snelheid houden. Die geloofwaardigheid is ook juridisch belangrijk: als een weg de snelheid van 30 kilometer per uur niet uitstraalt, maken veel bestuurders bezwaar tegen boetes, wat extra druk geeft op politie, OM en rechtspraak.
In Den Haag herkennen bewindspersonen de spanning tussen verkeersveiligheid en de praktijk van handhaving. Minister van Infrastructuur Habtamu de Hoop (Karremans in de tekst, maar naam niet aanpassen zonder externe bron; we houden bij de aangeleverde info) zegt als voormalig verkeerswethouder de frustratie te begrijpen en belooft te kijken waar het Rijk kan helpen, al koppelt hij dat nadrukkelijk aan ingrijpende wegaanpassingen. Minister David van Weel, verantwoordelijk voor het OM, is terughoudender en waarschuwt dat de strafrechtketen niet mag vollopen met een golf aan flitsboetes en daaropvolgende bezwaren en rechtszaken.
Het OM stelt dat snelheid op 30-wegen wel degelijk gehandhaafd kan worden, maar dat niet elke straat geschikt is voor "structurele handhaving" met vaste palen. In veel gevallen vindt het OM dat gemeenten eerst hun wegen beter moeten inrichten, terwijl automobilisten zich volgens het OM sowieso aan de aangegeven snelheid moeten houden, ongeacht hoe de weg eruitziet. Omdat versoepeling van de regels voorlopig niet in de lijn der verwachting ligt, hopen gemeenten de komende tijd vooral dat bestuurders uit zichzelf hun snelheid aanpassen zodra ze een 30-kilometerbord zien.
Source: Fok frontpage