De Formule 1 gaat in 2027 rijden met sterkere brandstofmotoren en zwakkere elektromotoren. Het is een verdere aanpassing aan de controversiële regels die voor dit seizoen zijn ingevoerd.
De koningsklasse rijdt in 2026 met een krachtbron waarbij grofweg de helft van het vermogen elektrisch is. Die regels zorgen voor klachten van fans, maar ook van de monteurs zelf.
Omdat vooral de batterij van de elektromotor relatief klein is, moet er tijdens het rijden veel worden bijgeladen. Dat maakt het racen minder aantrekkelijk, vindt onder anderen Max Verstappen.
Voor de Grand Prix van Miami van afgelopen weekend voerde de FIA, die in samenspraak met de teams en het commerciële bedrijf achter de Formule 1 het technische reglement opstelt, al een wijziging door waardoor de invloed van het elektrische gedeelte van de krachtbron iets kleiner werd.
"Een stap in de goede richting", vond onder anderen WK-leider Kimi Antonelli, die de race in Miami won. Die conclusie trok de FIA zelf ook. Er moet nog meer gebeuren en voor 2027 staan nu de eerste afspraken op papier.
In principe zijn de partijen overeengekomen dat de brandstofmotor in 2027 50 kW (67pk) sterker wordt (nu is dat grofweg 400 kW (536 pk). Dat moet bereikt worden door meer brandstofverbruik toe te staan. De elektromotor (MGU-K) wordt juist 50 kW zwakker, van 350 kW naar 300 kW (402 pk).
Volgens de FIA was men het unaniem eens over deze aanpassingen voor "eerlijke en veilige competitie, die intuïtief is voor de coureurs en in het belang van de sport werkt".
Source: Nu.nl sport