De officiële bevestigingen laten nog op zich wachten door de voortdurende gesprekken over een nieuwe commerciële deal, maar vrijwel alle MotoGP-fabrikanten hebben al meerdere rijders aangetrokken voor 2027. Dat geldt onder meer voor Honda.
Van Johann Zarco is bekend dat hij tot en met 2027 onder contract staat bij Honda LCR, terwijl de deal van zijn teamgenoot Diogo Moreira met de Japanse fabrikant op hetzelfde moment afloopt. Honda HRC heeft intussen toegeslagen door Fabio Quartararo aan te trekken en de verwachting is dat hij gekoppeld wordt aan aanstormend talent David Alonso.
De huidige rijders van Honda's fabrieksteam lijken hierdoor uit te moeten kijken naar een nieuwe werkgever voor 2027. Voor Joan Mir geldt dat hij dicht bij een beslissing over zijn toekomst is, zo geeft hij aan in een interview met Motorsport.com. Het belangrijkste voor de wereldkampioen van 2020 is dat hij zijn lot in eigen handen wil nemen en zijn instinct wil volgen. Pas daarna wil hij kiezen op welke motorfiets hij plaatsneemt.
Gevraagd of die motorfiets weer een Honda is, laat Mir zich niet in zijn kaarten kijken. "Dat kan ik nog niet beantwoorden, want we proberen nog te begrijpen wat op dit moment het beste is voor mijn toekomst", vertelt hij in de paddock in Le Mans, waar dit weekend de GP van Frankrijk wordt verreden.
Het is absoluut niet zeker dat Joan Mir in 2027 weer op een Honda plaatsneemt.
Foto door: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
"Ik kan niet garanderen dat ik hier blijf, dat is ook waar. Maar binnenkort weet ik zeker wat ik ga doen. Ik ben in een positie dat ik kan gaan doen wat ik in mijn hart wil. Ik kan loyaal zijn aan mijn gevoel en aan wat ik wil, dat is het enige wat ik kan zeggen. Maar heel snel zullen we het weten."
Hoewel hij op relatief korte termijn duidelijkheid hoopt te kunnen geven over zijn toekomst, vindt Mir het belangrijker dat hij een keuze kan maken waar hij geen enkele twijfel over heeft. "Het is ook belangrijk dat ik een beslissing neem die ik echt wil", stelt de Spanjaard, die niet per se zoekt naar een rol als vaandeldrager binnen een team.
"Als je iets jonger bent, kun je situaties accepteren die je misschien niet wilt, maar waarvan je denkt dat het met tijd opgelost wordt. Nu zit ik niet in die situatie. Ik ben blij, want de keuze die ik ga maken is iets wat ik heel graag wil."
Het moment om te kiezen is aangebroken voor Joan Mir.
Foto door: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Feit blijft echter dat het lastig is om een inschatting te maken van de competitiviteit van de teams en fabrikanten, omdat de MotoGP in 2027 overstapt op een nieuw technisch reglement. Dit heeft de potentie om de pikorde in de koningsklasse overhoop te gooien, al verwacht Mir niet dat Ducati en Aprilia volgend jaar ineens op achterstand staan.
"Dat denk ik niet, want ik denk dat wij op een vergelijkbaar niveau zullen presteren. In ons geval is het in vele jaren namelijk niet gelukt om een oplossing te vinden en competitiever te worden", verwijst Mir naar de langzame progressie van Honda sinds zijn komst naar het team in 2023.
"Ik denk niet dat we in het eerste jaar een enorme stap kunnen zetten en de beste motor op de grid kunnen worden. Dat denk ik niet. Maar als we volgen en door blijven werken, dan kunnen we een stap zetten. En hoewel het een nieuwe motor met een nieuw concept is, kunnen we misschien iets dichterbij komen aan Ducati en Aprilia, die nu toonaangevend zijn. Misschien is het mogelijk."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport