Waar er vooraf veel regen werd verwacht voor zondag, waren de weergoden de MotoGP relatief goed gezind in Le Mans. De koningsklasse kon de Grand Prix van Frankrijk onder volledig droge omstandigheden afwerken. Desondanks was het een vermakelijke race, waarin de strijd om de overwinning pas in de slotfase werd beslist in het voordeel van Jorge Martín.
's Ochtends regende het echter flink op het Bugatti Circuit. Dat had weer forse gevolgen voor de Moto3 en de Moto2, die zondag hun races afwerkten in de aanloop naar de Grand Prix.
Bij de start van de Moto3-race was het al gestopt met regenen, maar het asfalt was nog behoorlijk nat. Doordat alle trainingen en de kwalificatie onder droge omstandigheden waren verreden, moest de wedstrijdleiding ingrijpen en een protocol in werking stellen. De pitstraat werd tien minuten lang geopend, zodat de rijders enkele ronden konden rijden om de baan in natte omstandigheden te verkennen. Verder werd de start met vijf minuten uitgesteld en de raceafstand teruggebracht van 20 naar 13 ronden.
Hoewel de baan vervolgens razendsnel opdroogde en er al een duidelijke droge lijn te zien was, besloot de wedstrijdleiding om hetzelfde protocol te activeren voor de Moto2-race. Ook zij mochten de baan even verkennen, gevolgd door een iets latere starttijd en een ingekorte wedstrijd van 14 ronden.
Met de handelwijze van coördinator racedirectie Mike Webb, racedirecteur Graham Webber en plaatsvervangend racedirecteur Jack Gorst is in de basis niets mis. Zij volgden simpelweg de reglementen. Die schrijven voor dat het bovenstaande protocol gevolgd wordt als de Moto2 en Moto3 bij de start van een race geconfronteerd worden met een natte baan, als de trainingen en de kwalificatie droog zijn verlopen.
Voor de Moto3-race in Le Mans was de noodzaak er ook om dit protocol te activeren, omdat het hele circuit nat was. Er kunnen echter vraagtekens gezet worden bij de keuze om het protocol ook in te zetten bij de Moto2-race. Het asfalt was ten tijde van de ronden naar de grid al grotendeels opgedroogd en bij de start was de baan helemaal droog. Alle rijders konden hierdoor op slicks aan de race beginnen.
De vraag die resteert, is of het überhaupt nodig is om zo'n protocol te hebben. De hele situatie heeft namelijk te maken met beslissingen die in de aanloop naar het MotoGP-seizoen 2023 zijn genomen. Door de introductie van sprintraces is het weekendschema flink op de schop gegaan, met ook een grote ingreep op zondagochtend.
Waar de warm-up van de MotoGP behouden is gebleven, zijn deze sessies van de Moto2 en Moto3 geschrapt om ruimte te maken voor een rijdersparade met de MotoGP-rijders. Op regenachtige zondagen hebben de rijders in de koningsklasse wel nog een sessie om aan de omstandigheden te wennen, terwijl dit voor de Moto2 en Moto3 niet het geval is.
Na de botsing van José Antonio Rueda en Noah Dettwiler in Sepang was er al kritiek op het ontbreken van een warm-up voor de Moto2 en Moto3.
Het is niet de eerste keer dat het schrappen van de warm-up voor de Moto2 en Moto3 ter discussie staat. Dat gebeurde eind 2025 ook al tijdens de GP van Maleisië. Daar werd Moto3-rijder Noah Dettwiler op weg naar de grid getroffen door technische problemen, waarna José Antonio Rueda hem niet op tijd zag en vol achterop klapte. De kritiek was destijds dat de crash mogelijk voorkomen had kunnen worden met een warm-up, want dan was het probleem van Dettwiler in die sessie al aan het licht gekomen.
Zulke grote gevolgen had het ontbreken van een warm-up niet in Le Mans. Wel droeg het mogelijk bij aan de chaotische races van de Moto2 en Moto3, die door het inkorten een soort sprintrace werden. En hoewel de races vermakelijk waren voor het publiek, hadden de toeschouwers misschien toch liever twee volledige races gezien van de opstapklassen.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport