Een thema dat regelmatig de revue passeert in de MotoGP en ook nu weer aandacht krijgt, is het ontbreken van een rijdersvakbond. Waar de Formule 1-coureurs zichzelf verenigd hebben in de Grand Prix Drivers' Association, geldt in de koningsklasse op twee wielen dat de rijders allemaal voor zichzelf moeten opkomen.
Ondanks eerdere pogingen, waarbij de totstandkoming vooral in 2023 dichtbij was, is het nog niet tot zo'n rijdersvakbond gekomen. Het blijkt te lastig om alle neuzen dezelfde kant op te krijgen, iets wat ook zichtbaar is in de Safety Commission. Tijdens deze bijeenkomsten kunnen de rijders zich uitspreken over veiligheidskwesties en andere belangrijke zaken, maar alleen Francesco Bagnaia, Jack Miller en Luca Marini blijken op regelmatige basis aan te schuiven.
Marini stelde in de aanloop naar de - uiteindelijk zeer incidentrijke en chaotische - GP van Catalonië voor om namens de rijders één vertegenwoordiger aan te wijzen, die zich hard kan maken voor hun belangen. De Italiaan stelde Bagnaia voor als vertegenwoordiger, maar Pedro Acosta ziet dat niet zitten. "Pfff, nee, dat denk ik niet", zei de 21-jarige KTM-rijder, die er ook weinig voor voelde om wekelijks aan te schuiven bij de Safety Commission.
"Veel rijders komen samen wanneer er iets van deze omvang gebeurt, of zoals vorig jaar in Maleisië in de Moto3 gebeurde. Ik denk niet dat je elke week naar de Safety Commission hoeft te gaan omdat er een nieuwe hobbel op het circuit is verschenen. Ik denk niet dat wat gisteren gebeurde voorkomen had kunnen worden met een vergadering van de Safety Commission. Ik denk dat we nu zelf moeten bepalen hoeveel we ons vel willen riskeren nadat zulke dingen zijn gebeurd."
Pedro Acosta ziet het belang van een rijdersvakbond, maar toch geeft hij het weinig kans van slagen.
Foto door: Eric Alonso / Getty Images
Feit is wel dat de stem van de MotoGP-rijders mogelijk beter gehoord wordt als ze zich verenigen in een vakbond, iets wat in de Formule 1 dus al het geval is. Motorsport.com vroeg aan Acosta of hij het ziet gebeuren dat dit ook tot stand komt in de MotoGP.
"Ik weet eigenlijk niet precies hoe het in de Formule 1 werkt. Uiteindelijk is het zoals ik gisteren al zei: wij zijn degenen die de show verzorgen en het is niet genoeg om alleen het middelpunt van die show te zijn, je moet ook kijken naar wat eromheen gebeurt", zag hij wel het belang van zo'n organisatie. "Het is moeilijk om zo kort na zo'n situatie al een oplossing te vinden."
Tegelijkertijd zag Acosta ook dat het lastig is om alle neuzen dezelfde kant op te krijgen onder de rijders. Hij stipte een voorbeeld van Marco Bezzecchi aan. De Italiaanse WK-leider voelde er weinig voor om voor de derde keer op te lijnen voor een start. "Maar als een andere titelkandidaat wel naar de grid was gegaan, dan was hij hem gevolgd", stelde Acosta. "We hadden met z'n twintigen moeten zeggen dat er geen race zou komen."
Daarmee benadrukte Acosta indirect het belang van een sterke rijdersvakbond. "Maar het is ontzettend ingewikkeld, want er is altijd wel een rijder die ergens een kans ziet in een weekend. Stel dat je mij twee uur voor de race vertelt dat er misschien niet gereden wordt. Als ik net een goed weekend heb, dan zou ik juist willen racen. Je moet begrijpen dat rijders, ook al lijkt dat misschien niet zo, behoorlijk egoïstisch zijn. Je bent altijd op zoek naar je kans om met je vuist op tafel te slaan."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport