Fernando Alonso heeft zich kritisch uitgelaten over de richting die de Formule 1 met de huidige generatie hybride motoren is ingeslagen. De Spanjaard denkt niet dat de voorgenomen aanpassingen van de verhouding tussen de elektrische component en de verbrandingsmotor een wezenlijk verschil gaat maken voor het karakter van de sport.
De dit jaar geïntroduceerde hybride krachtbronnen halen ongeveer de helft van hun vermogen uit de elektrische aandrijving, de MGU-K. De andere helft komt op het conto van de verbrandingsmotor. In de praktijk is echter gebleken dat die verhouding het racen niet bevordert en dus heeft de Formule 1 besloten om vanaf volgend seizoen in te grijpen.
De verbrandingsmotor moet dan 60 procent van het vermogen leveren, de rest komt voor rekening van de MGU-K. De organisatie hoopt zo de ongewenste eigenschappen van de huidige generatie powerunits te verminderen, maar Alonso verwacht daar weinig van.
"Het is wachten op de volgende cyclus", zei de tweevoudig wereldkampioen in Montreal. "Het DNA van deze krachtbronnen blijft namelijk altijd hetzelfde. Het zal altijd een voordeel blijven om langzaam door de bochten te gaan."
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto door: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Op de vraag of de wijziging dan fundamenteel niets verandert, was Alonso duidelijk: "Dat denk ik niet."
De Spanjaard benadrukte dat de FIA volgens hem wel degelijk luistert naar de geluiden uit de paddock, maar dat het onderliggende probleem volgens hem dieper ligt. Volgens Alonso is de Formule 1 een pad ingeslagen dat niet goed aansluit bij wat racen in essentie hoort te zijn.
"Ik bedoel, ze luisteren altijd", verduidelijkte hij. "Wereldwijd was het idee dat elektrificatie de toekomst zou zijn, en dat werd als uitgangspunt genomen."
"Maar dat geldt niet voor de racerij. Racen is iets compleet anders", aldus de tweevoudig wereldkampioen. "Nu gaan we een klein beetje terug naar een verhouding van 60-40, en in de toekomst misschien naar steeds minder elektrisch aandeel. Helaas hebben we met deze periode sinds 2014, met het turbohybride tijdperk, en nu nog meer, bijna een decennium of zelfs langer aan pure racerij verloren."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport