De belanghebbenden in de Formule 1 praten momenteel over aanzienlijke regelwijzigingen voor 2027. Het belangrijkste voorstel is om de verbrandingsmotor meer vermogen te geven en het vermogen van de elektromotor terug te schroeven, om op een 60-40-verhouding uit te komen. Dit zou bereikt kunnen worden door de brandstoftoevoer voor de V6-motor te verhogen en de limieten voor energieverbruik te verlagen.
De FIA kondigde enkele dagen na de GP van Miami aan dat er een principeakkoord bereikt was over de veranderingen aan de hardware, maar over de details moeten de teams nog overeenstemming bereiken. Zo zijn veel teams eigenlijk van plan om hun huidige chassis ook volgend jaar te gebruiken, maar dat plan valt mogelijk in duigen als ze grotere brandstoftanks of een grotere batterij in de auto moeten verwerken.
Zodoende moeten de teams dus overeenstemming zien te bereiken over een eenmalige verhoging van het budgetplafond, zodat het onvoorziene extra werk enigszins gecompenseerd wordt. Tegelijkertijd bestaat ook de mogelijkheid dat de FIA de veranderingen er op veiligheidsgronden hoe dan ook doordrukt.
De teams zijn momenteel al druk bezig met hun auto's voor 2027 en dus moet er enige haast gemaakt worden met een beslissing. Carlos Sainz doet daarbij een beroep op de FIA en de Formule 1 zelf. De Williams-coureur verwacht dat de teams politieke spelletjes gaan spelen en hoopt dat de sport in dat geval standvastig blijft.
"Er ligt een zeer interessant voorstel voor 2027 op tafel, een voorstel dat volgens mij precies aansluit bij de richting die de sport zou moeten inslaan. Helaas zullen er, zoals altijd in deze sport, politieke belangen meespelen en zullen de verschillende belangen van de grote fabrikanten bepalen wie tegenwerkt en wie juist steun verleent, afhankelijk van wat voor hen het gunstigst is", vertelt Sainz in de paddock in Montreal.
De aangekondigde veranderingen voor 2027 zijn in ieder geval een stap in de goede richting, stelt Carlos Sainz.
Foto door: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
"Daarom kan ik de FIA en Formula One Management alleen maar vragen om vast te houden aan wat zij geloven dat het beste is voor de sport. En zelfs als er gestemd moet worden, hoop ik dat ze standvastig blijven en doen wat goed is voor de Formule 1."
"Wat we in Miami hebben gezien was een kleine stap vooruit, maar het is nog steeds niet precies waar de Formule 1 zou moeten staan. Voor 2027 ligt er echter een zeer positief en interessant pakket aan wijzigingen klaar. Als je het alleen aan de coureurs zou vragen, zouden we daar allemaal voor zijn en die richting willen inslaan."
Voor de coureurs gaan de voorgestelde wijzigingen nog niet ver genoeg, erkent Alexander Albon. De teamgenoot van Sainz bij Williams beseft echter ook dat de kern van het probleem pas aangepakt kan worden door over te stappen op een nieuw motorreglement, en dus ziet hij dit als een aardige tijdelijke oplossing. "Voor ons als coureurs zal het nooit genoeg zijn, omdat we nu eenmaal houden van de dingen die wij mooi vinden", zegt de Thai.
"Als er elektrische energie wordt gebruikt, dan zou dat een aanvulling moeten zijn en geen afhankelijkheid zoals nu het geval is. In het verleden hadden we KERS en ook de vorige generatie power units, waarbij het elektrische gedeelte meer voelde als een extraatje bovenop een al sterke verbrandingsmotor."
"En ik denk dat coureurs en puristen altijd zullen vinden dat zelfs een verhouding van 60-40 nog niet ideaal is. Maar het is in ieder geval iets waarmee je kunt racen, totdat het echte racen en de echte motoren in 2030 terugkeren. De vraag is alleen of alle teams en alle motorleveranciers daarmee akkoord gaan. Iedereen heeft natuurlijk zijn eigen agenda. Zijn we bereid om die stap te zetten? Dat zullen we moeten afwachten."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport