Zelfs onder droge omstandigheden merkten de coureurs dat ze een tweede opwarmronde nodig hadden om hun banden in het juiste venster te krijgen. Door de relatief beperkte zware belasting op de banden, aangezien de meeste bochten in Montreal een stop-startkarakter hebben, en de lagere baantemperaturen, werd de voorbereiding van de banden extra belangrijk.
Naast regen worden ook temperaturen van slechts 11 graden Celsius verwacht voor de Grand Prix van Canada. Coureurs hebben bovendien aangegeven dat de nieuwe regenbanden van Pirelli te hard zijn, waardoor het nog lastiger wordt om er temperatuur in te krijgen.
Pierre Gasly, die de banden uitprobeerde toen Alpine een Pirelli-test afwerkte op het Franse circuit van Magny-Cours, denkt dat de race bijzonder chaotisch kan worden. "Ik denk dat het op dit circuit op zich al moeilijk is om de banden op temperatuur te krijgen in droge omstandigheden. Dus in de regen wordt dat volgens mij extreem lastig", legt Gasly uit.
"Op basis van wat ik heb ervaren, zal dat voor een behoorlijk enerverende race zorgen. Daarom denk ik dat het belangrijk wordt om de finishvlag te halen. Ik wil niet te veel zeggen, maar ik verwacht behoorlijk moeilijke omstandigheden als het nat is."
"Het zou me niet verbazen als het uiteindelijk een soort afvalrace wordt. Misschien zit ik ernaast. Ik heb het alleen op Magny-Cours geprobeerd en dat was best een verrassing. We zullen zien wat er gebeurt."
Pierre Gasly rekent op een afvalrace in Canada als het gaat regenen.
Foto door: Mark Thompson / Getty Images
Carlos Sainz ging dieper in op de verrassing die Gasly ervoer en stelde dat de Fransman melding had gemaakt van "inters en full wets die niet in het juiste venster kwamen, en aquaplaning".
Daarnaast was Lewis Hamilton kritisch op de Pirelli-regenbanden en intermediates voor 2026, nadat hij die had getest op Ferrari's Fiorano-circuit. Hoewel de full wets aanvankelijk waren ontworpen om zonder bandenwarmers te worden gebruikt, zegt Hamilton dat hij er bij Pirelli en de FIA op heeft aangedrongen om het gebruik daarvan opnieuw toe te staan - maar dat dit "nog steeds niet genoeg" is.
"Uiteindelijk hebben ze een band moeten bouwen die werkt met koelere bandenwarmers, en de banden werken niet. Dus we vechten constant tegen banden die niet werken."
"Na mijn test heb ik aangedrongen op hogere temperaturen voor de bandenwarmers. Dat hebben ze gedaan. En na de test heb ik erop aangedrongen om ook bandenwarmers toe te voegen voor de full wets, wat ze hebben gedaan. Maar dat is nog steeds niet genoeg, er is nog veel werk te doen."
Ook Isack Hadjar deed ervaring op met de regenband tijdens de shakedown in Barcelona. Later crashte hij nadat hij onder vochtige omstandigheden was overgestapt op de intermediates. Hij deed de banden af als "niet gemaakt voor een race met 21 andere gasten."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport