Elektrische auto’s doen het de laatste maanden bijzonder goed op de markt voor tweedehands wagens. Bij autodealer Meure in Purmerend weten ze wel waarom: de stijgende benzineprijzen. ‘Van de honderd kopers zijn er misschien twee die ooit vastgeplakt zaten aan de A12.’
is onderzoeksjournalist van de Volkskrant.
Op een bloedhete tweede pinksterdag stappen Antje en Kees de Ruiter op het wagenpark van tweedehands autodealer Johan Meure in Purmerend uit een enorme, witte elektrische auto. Ze hebben zojuist een proefrit gemaakt. En nu ‘denken ze nog even na’, zoals dat heet in de onderhandelingen.
De verkoper kijkt hen even aan. ‘Waar zit de twijfel?’, vraagt hij handig.
Kees mompelt iets over de prijs, Antje zegt iets over het ontbreken van een trekhaak.
Maar ze lopen nog niet weg – want belangstelling hebben ze wel. Kees vertelt dat ze al jaren in een hybride rijden en nu over willen op een volledig elektrische wagen. De reden? Een grotere auto. Maar er speelt ook iets anders mee. ‘We hebben zonnepanelen hè?’, zegt hij. ‘Je kunt je auto gewoon gratis opladen.’
‘We doen het ook voor het milieu’, zegt Antje.
‘Oja’, zegt Kees. Hij lacht. ‘Dat óók nog.’
Even later zitten ze samen met de verkoper aan de cappuccino: ze gaan tóch onderhandelen.
En ze zijn niet de enigen. De verkoop van tweedehands elektrische auto’s stijgt hard, meldde de branchevereniging Bovag begin deze maand. In april van dit jaar werden bijna veertienduizend elektrische occasions verkocht – twee keer zoveel als vorig jaar. Het marktaandeel van alle tweedehands auto’s verdubbelde naar ruim 8 procent. Daarnaast steeg ook de verkoop van hybride auto’s. Dat is opvallend, oordeelde de Bovag, zeker omdat de totale markt voor tweedehands auto’s juist licht daalde.
Bedrijfsleider Sjors Rood van Meure zag de belangstelling de afgelopen maanden voor zijn ogen toenemen. Zijn bedrijf specialiseerde zich in tweedehands elektrische auto’s. ‘Met Pasen was het een gekkenhuis’, zegt hij. ‘Op tweede paasdag trokken mensen de sleutels nog net niet uit onze handen.’
Dat de elektrische – en ook hybride – tweedehands auto’s nu ineens zo populair zijn, heeft volgens de autoverkopers één heel belangrijke reden: de stijgende benzineprijzen door de oorlog in Iran.
‘Het is eerst het geld’, zegt autoverkoper Siksma. ‘En dán pas het milieu. Laat ik het zo zeggen: wij zien maar weinig mensen die een elektrische occasion kopen omdat ze ineens een groen hart hebben gekregen. Van de honderd kopers zijn er misschien twee die ooit vastgeplakt zaten aan de A12.’ Volgens Siksma zijn kopers ook gemotiveerd doordat ze steeds minder terugkrijgen voor de stroom van hun zonnepanelen.
Op het wagenpark stapt Bart John in zijn korte broek uit een zilvergrijze Kia, een hybride. In het dagelijks leven is hij cv-monteur. Ook hij heeft een proefrit achter de rug. ‘Lekker pittig’, beoordeelt hij de auto, ‘en best wel luxe van binnen.’
Als hij de Kia koopt, zal het zijn derde hybride worden. ‘Deze auto’s hebben een geweldig verbruik’, zegt hij. ‘Met mijn vorige hybride reed ik op anderhalve tank zo naar Zuid-Frankrijk.’
Of het milieu voor hem daarbij ook een rol speelt? Even is hij stil. ‘Hmmmmm’, zegt John. ‘Wil je het eerlijke antwoord? Daar ben ik niet zo mee bezig.’
Bijna alle kopers van tweedehands elektrische auto’s willen weten of de accu nog goed is. En ook: hoe ver kunnen ze op één volle accu rijden. ‘Dat begrijp ik wel’, zegt autoverkoper Jeroen Klok. ‘Toen ik jaren geleden zelf voor de allereerste keer elektrisch reed – een ritje naar de Efteling – zei mijn vriendin: wat rijd je truttig.’ In het begin waren mensen soms bang dat ze de laadpaal niet zouden halen, zegt hij. ‘Maar het vertrouwen neemt steeds meer toe. Dat komt ook doordat auto’s nu veel verder komen op één accu.’ Ook lichten ze alle accu’s door via een state of health-rapport.
Toch durft niet iedereen de benzine helemaal te verlaten. Een paar meter verderop staan Martin en Jemnah Zwart naar een rijtje auto’s te staren. Volledig elektrisch? ‘Nee’, zegt Martin. ‘Te onzeker.’ Wel denken ze na over een hybride.
Op het terrein staat een flinke rij dikke Tesla’s te glimmen. Over bezwaren vanwege de omstreden bedenker Elon Musk hoort hij eigenlijk nooit meer iemand, zegt bedrijfsleider Rood. ‘Een tijdlang plakten mensen stickers op die auto’s met de boodschap: I bought this before Elon went crazy. Maar die schaamte is allang weer voorbij. De Tesla’s zijn enorm populair bij taxibedrijven.’
Aan het einde van tweede pinksterdag zijn Kees en Antje de Ruiter er ook uit: het wordt de drie jaar oude, okergele Kia EV6 – volledig elektrisch. ‘Een goede deal’, aldus Kees. Al blijft hij als liefhebber toch altijd wat heimwee houden naar de benzine-auto. ‘Als ik in een tunnel rijd, dan draai ik soms mijn raampje open om te luisteren naar het gebrul van zo’n dikke Ferrari’, zegt hij verlekkerd. Hij kijkt naar de verkoper. ‘Zo mooi man’, zucht hij.
Zijn vrouw Antje hoort het licht verbijsterd aan. ‘Dat’, zegt ze naast hem, ‘is iets van vroeger hoor.’
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant