Fabio Quartararo heeft in aanloop naar de Grand Prix van Hongarije weinig vertrouwen uitgesproken in verdere vooruitgang van Yamaha gedurende het resterende deel van het 2026 MotoGP seizoen. De Fransman stelt dat de ontwikkeling van het V4-project vrijwel stilgevallen is en verwacht dit jaar geen noemenswaardige updates meer van de Japanse fabrikant.
Na een frustrerend weekend in Mugello arriveert Fabio Quartararo op het Balaton Park Circuit met een opvallend gelaten houding. De voormalig MotoGP wereldkampioen spreekt niet langer over oplossingen op korte termijn, maar lijkt zich neer te leggen bij de huidige situatie.
“Ik zie geen reactie van Yamaha,” zei Quartararo donderdag in Hongarije. “Maar we bevinden ons ook op een punt in het kampioenschap waarop we geen reactie meer zullen zien. We zijn laat begonnen met de V4 en als ik in hun positie zat, zou ik ook al bezig zijn met volgend jaar.”
Ondanks enkele sterke optredens eerder dit seizoen, waaronder in Le Mans en Catalunya, vindt Quartararo dat de ontwikkeling van de Yamaha ver achterblijft bij zijn verwachtingen.
“Ik ben niet tevreden over hoe we de motor hebben verbeterd. Het is nog dezelfde motor als in september 2025. Vanaf het eerste prototype tot nu had ik een veel grotere stap verwacht, maar we staan nog steeds op hetzelfde punt.”
“Ik ben niet tevreden over hoe we de motor hebben verbeterd. Het is nog dezelfde motor als in september 2025. Vanaf het eerste prototype tot nu had ik een veel grotere stap verwacht, maar we staan nog steeds op hetzelfde punt.”
Daarmee herhaalde de Fransman de kritiek die hij ook na de Grand Prix van Italië al uitte. Volgens Quartararo zijn de problemen van de Yamaha op meerdere gebieden zichtbaar, al blijft grip volgens hem het grootste aandachtspunt.
“Wanneer we grip hebben, zoals tijdens de MotoGP test in Barcelona, ben ik meteen snel. Maar daarnaast moeten we nog steeds werken aan het insturen, de acceleratie en de aerodynamica.”
“Wanneer we grip hebben, zoals tijdens de MotoGP test in Barcelona, ben ik meteen snel. Maar daarnaast moeten we nog steeds werken aan het insturen, de acceleratie en de aerodynamica.”
Naast het gebrek aan grip noemt Quartararo ook het gevoel met de voorkant van de motor als een belangrijk probleem. Vooral in Mugello had hij daar veel last van.
“Ik ben heel gevoelig voor het gevoel aan de voorkant. Vorig jaar had ik dit probleem nooit, maar nu heb ik nauwelijks vertrouwen in de voorkant van de motor. Ik verwacht dat het hier beter zal zijn dan in Mugello, want daar had ik misschien wel het slechtste gevoel ooit. Ik kon er eigenlijk niet eens racen.”
“Ik ben heel gevoelig voor het gevoel aan de voorkant. Vorig jaar had ik dit probleem nooit, maar nu heb ik nauwelijks vertrouwen in de voorkant van de motor. Ik verwacht dat het hier beter zal zijn dan in Mugello, want daar had ik misschien wel het slechtste gevoel ooit. Ik kon er eigenlijk niet eens racen.”
Ondanks zijn kritiek benadrukt Quartararo dat de moeizame sportieve situatie zijn relatie met Yamaha niet verder zal beschadigen. De Fransman, die volgens de geruchten volgend seizoen de overstap naar Honda maakt, blijft dankbaar voor wat hij met de Japanse fabrikant heeft bereikt.
“Eigenlijk was deze situatie vorig jaar ook al een beetje zo. Ik denk niet dat dit onze relatie zal verpesten. Ik ben Yamaha dankbaar, ook al zijn de laatste drie jaar samen niet de beste geweest.”
“Eigenlijk was deze situatie vorig jaar ook al een beetje zo. Ik denk niet dat dit onze relatie zal verpesten. Ik ben Yamaha dankbaar, ook al zijn de laatste drie jaar samen niet de beste geweest.”
Met nog een half seizoen te gaan verwacht Quartararo geen wonderen meer.
“Ik denk niet dat die zes maanden onze relatie zullen veranderen, ook al zullen het zes lange maanden worden.”
“Ik denk niet dat die zes maanden onze relatie zullen veranderen, ook al zullen het zes lange maanden worden.”
Voor Yamaha en Quartararo lijkt de focus daarmee steeds meer te verschuiven richting 2027, wanneer de MotoGP overstapt naar het nieuwe 850cc tijdperk en de nodige technische veranderingen. Voor de rest van 2026 rest vooral de uitdaging om het maximale te halen uit een project waarvan de ontwikkeling volgens de Fransman al maanden stilstaat.