Volkswagen wil honderdduizend banen schrappen en op termijn vier fabrieken sluiten in Duitsland. Aanleiding is de onstuitbare opmars van Chinese concurrentie en ingestorte verkopen van VW-merken in China, meldt het goed ingevoerde Manager Magazin.
is economieredacteur voor de Volkskrant en sinds 2021 specialist op het gebied van de energietransitie.
Bij Volkswagen loopt al een groot reorganisatieplan waarbij tot 2030 50 duizend banen in Duitsland verdwijnen. Ook wil het de productie in Duitsland verminderen met een half miljoen. De nieuwe getallen komen hierdoor als een volslagen verrassing. Wereldwijd telt VW ruim 650 duizend arbeidsplaatsen.
Met name de dreigende sluiting van fabrieken komt hard aan in Duitsland. Volgens de krant Handelsblatt gaat het om de VW-fabrieken in Zwickau, Emden en Hannover en de Audi-fabriek in Neckarsulm. Een eerder plan voor fabriekssluitingen stuitte op hevig verzet vanuit vakbonden en politiek, waarop de leiding van het autoconcern de plannen introk.
VW weigerde vrijdag commentaar. Wel liet het concern weten dat de raad van commissarissen over een kleine twee weken wordt geïnformeerd over een reeks nieuwe maatregelen.
Europese autofabrikanten – en met name die in Duitsland – worden sinds begin dit jaar hard geraakt door concurrentie van elektrische auto’s uit China. Volgens de Europese autokoepel Acea was in het eerste half jaar een op de tien nieuwe auto’s afkomstig uit China.
Brussel heeft de toevloed van Chinese e-auto’s proberen te stuiten met hoge importheffingen, maar die maatregel lijkt niet het gewenste effect te hebben. Doordat de Chinese markt verzadigd is, blijven fabrikanten hun voertuigen naar Europa verschepen. De Verenigde Staten weert Chinese auto’s volledig en is daarom geen afzetmarkt voor Chinese fabrikanten.
Tot enkele jaren geleden verdienden Europese merken als Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Audi en Volkswagen nog goed aan de verkoop van hun wagens in China. Europese personenwagens golden daar lange tijd als een statussymbool. Maar dat beeld is volledig gekanteld nu veel Chinese fabrikanten elektrische auto’s maken die op veel punten net zo goed of zelfs beter presteren. Ook heeft politieke spanning tussen Brussel en Beijing ertoe geleid dat Chinese consumenten nu liever eigen waar kopen.
Duitse luxemerken hebben daarnaast veel last van Amerikaanse importheffingen, waardoor de verkopen daar ook teruglopen. Eerder deze week waarschuwde BMW investeerders al dat een terugkeer naar het oude verdienmodel er voorlopig niet in zit.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant