Pro is er in Rotterdam in geslaagd een nieuwe coalitie te vormen. Samen met VVD, D66, CDA en Volt kiest het nieuwe stadsbestuur voor een groene en autoluwe stad, een aanpak van dakloosheid en investeringen in veiligheid.
is regioverslaggever van de Volkskrant in de provincie Zuid-Holland.
In Rotterdam won afgelopen maart voor het eerst sinds 2010 een linkse partij de verkiezingen. In de tussentijd was het telkens Leefbaar Rotterdam dat als grootste partij uit de verkiezingen kwam. Die partij, die in 2002 onder leiding van Pim Fortuyn een politieke aardverschuiving veroorzaakte, bepaalde lange tijd in belangrijke mate de koers van de stad. Nu blijft Leefbaar buiten het stadsbestuur. Hoewel de partij net als Pro elf zetels behaalde, trok Pro nipt meer kiezers en kreeg zij het initiatief om een coalitie te vormen.
Met VVD, D66, CDA en Volt had Pro veel partijen nodig om tot een krappe meerderheid te komen: de coalitie heeft 23 van de 45 zetels. ‘Een grote doorbraak is dat VVD en Pro wel degelijk kunnen samenwerken’, zei VVD-fractievoorzitter Tim Versnel vrijdag bij de presentatie van het coalitieakkoord Vaart maken. Met een knipoog naar de landelijke politiek: ‘Ik zou bijna willen zeggen: het kan wél.’
De nieuwe politieke verhoudingen zijn duidelijk terug te zien in het coalitieakkoord, dat met bezwete voorhoofden werd gepresenteerd in de voormalige Van Nellefabriek. Waar het vorige college de nadruk legde op pragmatische uitvoering (‘minder vergaderen, meer doen’) op de korte termijn, richt het nieuwe akkoord zich op 2050. Het beleid moet drie doorbraken gaan realiseren: een huis voor iedereen, de sterkste en groenste economie van Europa en de beste stad om op te groeien.
Vooral op het gebied van duurzaamheid verschilt het akkoord van zijn voorganger. Waar de vorige coalitie 20 hectare extra groen wilde aanleggen, wil het nieuwe stadsbestuur in 2050 duizend hectare extra groen en water hebben gerealiseerd. Ook komt er een onafhankelijke gezant Diversiteit en Inclusie, die discriminatie moet helpen bestrijden en het gemeentelijk beleid kritisch volgt. Want, zo schrijven de partijen, ‘In Rotterdam staan we niet tegenover, maar naast elkaar. Van Kerst tot Keti Koti, van stamppot tot shoarma.’
Opvallend is wel dat de coalitie, ondanks die nadruk op inclusie, bijna alleen maar witte wethouders levert in een van de meest diverse steden van Nederland. Pro levert vier wethouders, VVD en D66 ieder twee en CDA en Volt elk één. De helft van de kandidaat-wethouders is vrouw.
De nieuwe coalitie schuwt grote ambities niet. Rotterdam moet in 2050 beschikken over ‘de sterkste en schoonste haven ter wereld’, met een economie die draait op circulaire maakindustrie en life sciences & health technology.
De binnenstad moet autoluwer worden. Het stadsbestuur wil de komende vier jaar ten minste vijf straten autovrij maken. De Meent, Witte de Withstraat en Aert van Nesstraat staan daarbij bovenaan de lijst. Het aantal 30-kilometerstraten wordt uitgebreid en in nieuwe woonwijken wordt die maximumsnelheid de norm.
Ook wil de coalitie aan de slag met dakloosheid, een van de grote problemen van de stad. Volgens het akkoord slapen dagelijks meer dan tweehonderd mensen op straat en hebben duizenden Rotterdammers geen vaste verblijfplaats. Daarom komt er nog dit jaar een Rotterdams Pact tegen Dakloosheid, waarvoor miljoenen euro's worden uitgetrokken.
Toch heeft ook de VVD duidelijke accenten in het akkoord weten te leggen, met als speerpunt veiligheid. Er komen tachtig extra boa’s en in het centrum start een proef waarbij boa’s een wapenstok mogen dragen. Ook zal de VVD blij zijn met de investering van 143 miljoen in de economie en de fatbike-vrije zones die in voetgangersgebieden komen.
De woningbouw is eveneens een prioriteit. De coalitie wil jaarlijks 4.500 woningen bouwen, aanzienlijk meer dan de circa 2.200 en 2.900 woningen die de stad de afgelopen twee jaar realiseerde. Tot 2030 moeten er 15.000 woningen bijkomen, waarvan ongeveer tweederde ‘betaalbaar’ is: sociale huurwoningen en middensegment.
Opvallend is dat Pro haar eerdere twijfels over de derde stadsbrug heeft laten varen. Hoewel de partij tijdens de verkiezingen nog suggereerde dat een metroverbinding mogelijk een beter alternatief was, staat in het coalitieakkoord zonder voorbehoud dat de derde stadsbrug ‘de stadsdelen dichter bij elkaar brengt’.
Ook het Rotterdamse nachtleven komt prominent aan bod. De coalitie wil de horeca meer ruimte geven en de Dance Parade terugbrengen. Daarmee moet de nacht weer een ‘volwaardig onderdeel van het culturele ecosysteem’ van Rotterdam worden.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant