Marc Márquez heeft na afloop van de Dutch TT opnieuw opgeroepen tot aanpassingen aan de uitloopstroken van het TT Circuit Assen. De regerend MotoGP wereldkampioen maakt zich zorgen over de veiligheid nadat meerdere coureurs tijdens het raceweekend bij zware crashes in de grindbak werden gelanceerd.
De discussie over de uitloopstroken laaide gedurende het hele Dutch TT weekend op. Vrijdag liep Fermín Aldeguer een wervelfractuur op nadat hij bij een crash hard door de grindbak werd gekatapulteerd. Ook Álex Márquez en Jorge Martín kwamen zwaar ten val. Op zondag was het Marco Bezzecchi die in de snelle Ramshoek (bocht 15) hard onderuitging en meerdere malen over de kop sloeg voordat hij tot stilstand kwam. De Aprilia Racing coureur werd voor controle naar het ziekenhuis gebracht, maar hield aan de crash geen ernstige verwondingen over waarna hij zondagavond al het ziekenhuis mocht verlaten en huiswaarts mocht keren.
Márquez had vrijdag al kritiek geuit op de grote stenen in de grindbakken en herhaalde zijn zorgen zondag na afloop van de MotoGP race op het Drentse circuit.
“Assen is een fantastisch circuit, maar ik zei het vorig jaar al en ik blijf het dit jaar zeggen: er moet iets gebeuren aan de uitloopstroken. Iedere coureur die daar met hoge snelheid in het grind terechtkomt, vliegt door de lucht.”
“Assen is een fantastisch circuit, maar ik zei het vorig jaar al en ik blijf het dit jaar zeggen: er moet iets gebeuren aan de uitloopstroken. Iedere coureur die daar met hoge snelheid in het grind terechtkomt, vliegt door de lucht.”
De Ducati Lenovo Team coureur wees daarbij naar de incidenten van zowel Aldeguer als Bezzecchi.
“Vrijdag zagen we hoe Fermín geblesseerd raakte bij eigenlijk een normale crash zodra hij het grind raakte. Vandaag begon Bezzecchi direct te rollen toen hij de grindbak in ging. Ze moeten uitzoeken wat de beste oplossing is.”
“Vrijdag zagen we hoe Fermín geblesseerd raakte bij eigenlijk een normale crash zodra hij het grind raakte. Vandaag begon Bezzecchi direct te rollen toen hij de grindbak in ging. Ze moeten uitzoeken wat de beste oplossing is.”
Ook Luca Marini sloot zich aan bij de kritiek. Volgens de Honda coureur kwam Bezzecchi gevaarlijk dicht bij de airfence en de betonnen barrières.
“Ik denk dat hij geluk heeft gehad dat hij de muur niet heeft geraakt. Hopelijk is hij fit genoeg voor de Sachsenring, maar over deze uitloopstrook zullen we zeker praten. We kunnen dit in mijn ogen verbeteren.”
“Ik denk dat hij geluk heeft gehad dat hij de muur niet heeft geraakt. Hopelijk is hij fit genoeg voor de Sachsenring, maar over deze uitloopstrook zullen we zeker praten. We kunnen dit in mijn ogen verbeteren.”
Volgens Marini zorgt juist de combinatie van de hoge snelheid en de verhoging van de grindbak ervoor dat rijders gaan rollen.
“Zodra je het grind raakt, begin je meerdere keren over de kop te gaan. Misschien is meer uitloopruimte met een stuk gras een betere oplossing. Bij Jorge Martín zagen we in bocht 12 een crash zonder grind en dat verliep veel gecontroleerder.”
“Zodra je het grind raakt, begin je meerdere keren over de kop te gaan. Misschien is meer uitloopruimte met een stuk gras een betere oplossing. Bij Jorge Martín zagen we in bocht 12 een crash zonder grind en dat verliep veel gecontroleerder.”
Daarnaast wees de Italiaan erop dat ook de positie van de vangrail aandacht verdient.
“De snelheid in bocht 15 is tegenwoordig ongelooflijk hoog. Zelfs met een Moto2 machine kun je daar de muur nog bereiken. Dat betekent dat de uitloopzone simpelweg verbeterd kan worden.”
“De snelheid in bocht 15 is tegenwoordig ongelooflijk hoog. Zelfs met een Moto2 machine kun je daar de muur nog bereiken. Dat betekent dat de uitloopzone simpelweg verbeterd kan worden.”
De verwachting is dat het onderwerp tijdens de eerstvolgende bijeenkomst van de MotoGP Safety Commission uitgebreid zal worden besproken. Hoewel de MotoGP vanaf 2027 overstapt op 850cc machines, verwacht Marini niet dat de lagere topsnelheden het probleem vanzelf oplossen.
Volgens zowel Márquez als Marini ligt de oplossing vooral in een aangepaste inrichting van de grindbakken, waarbij de combinatie van beschikbare ruimte, grind en de positie van de barrières opnieuw bekeken moet worden.
Zondag na afloop van de Dutch TT kwam het onderwerp ook nog ter sprake tijdens de ontmoeting van directeur Mark van Aalderen en TT-bestuursvoorzitter Arjan Bos. Van Aalderen merkte hierop dat het circuit voldoet aan alle licentievoorwaarden en inspecties die regelmatig uitgevoerd worden voor het organiseren van het Grand Prix weekend. Of er veranderingen op komst zijn of aanpassingen gedaan moeten worden is op dit moment niet bekend.