Jongeren fietsen veel vaker elektrisch dan vijf jaar geleden. Het moment nadert dat evenveel fietsers kiezen voor de elektrische fiets als voor een fiets zonder ondersteuning. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het RIVM.
Hanneke de Klerck is wetenschapsredacteur van de Volkskrant.
Van de fietsende 12- tot 18-jarigen deed 29 procent dat elektrisch in 2025. In 2021 was dat nog 11 procent. Bij jongvolwassenen (18-24 jaar) steeg het gebruik in die periode van 8 naar 27 procent.
Deskundigen, zoals sportartsen en bewegingswetenschappers, maken zich zorgen over het gebruik van de elektrische fiets door jongeren, omdat die ervoor zorgt dat zij minder bewegen. Scholieren gebruiken de elektrische fiets veel om naar school te gaan.
De meeste Nederlanders halen de beweegrichtlijnen van de Gezondheidsraad niet. Middelbare scholieren behoren tot de groepen die het minst bewegen. De vrees is bovendien dat wie in zijn jeugd gewend is elektrisch te fietsen later niet overstapt op een fiets zonder ondersteuning.
Een kwart van de middelbare scholieren die elektrisch fietsten, deed dat op een fatbike. Zo’n fiets vergt nauwelijks inspanning en is meer te beschouwen als een scooter. Als reden om een elektrische fiets te gebruiken geven jongeren vooral op dat ze sneller willen gaan. Werkenden willen vooral gemakkelijker fietsen.
Niet alleen jongeren fietsen vaker met ondersteuning. In 2021 gebruikte 29 procent van de fietsende Nederlanders van 12 jaar en ouder een elektrische fiets, in 2025 was dat gestegen naar 43 procent. Van de fietsers gebruikte 57 procent nog een rijwiel zonder ondersteuning.
Elektrische fietsen zijn niet per definitie slecht voor de gezondheid. Wie de auto laat staan om elektrisch naar zijn werk te fietsen, gaat meer bewegen. Ook het milieu profiteert van zo’n overstap. Voor ouderen of fietsers met een beperking kan een elektrische fiets ervoor zorgen dat zij kunnen (blijven) fietsen of verder kunnen fietsen.
Het maakt uit of een fietser de eco- of de turbostand gebruikt, en zo minder of meer inspanning levert, maar wie fietst zonder ondersteuning komt eerder aan voldoende minuten om aan de beweegrichtlijnen te voldoen. Onderdeel daarvan is dat mensen verdeeld over een week minstens 150 minuten besteden aan een matig intensieve inspanning, zoals fietsen.
De toename van elektrisch fietsen heeft ook gevolgen voor de verkeersveiligheid. De snelheidsverschillen op fietspaden worden groter en daarmee stijgt het aantal fietsongelukken.
Alles over wetenschap vindt u hier.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant