DEN HAAG - Een lange, elektrische bus die snel en vaak op en neer rijdt tussen station Voorburg en Den Haag Centraal, via de Binckhorst. Zo ziet Bewonersplatform Buren van de Binckhorst uit Rijswijk en Leidschendam-Voorburg het voor zich. Om de nieuwe woonwijk in Den Haag beter met de omliggende gemeenten te verbinden, hebben ze een nieuwe buslijn bedacht. Die kan er volgens hen veel sneller zijn dan de al geplande tramlijn.
'Wij willen niet alleen participeren en benoemen waar het knelt. Wij willen ook oplossingen aandragen', zegt het bewonersplatform. Het grote voordeel van de korte route is volgens hen dat de bus snel, flexibel en betrouwbaar kan rijden. In de Binckhorst moeten meerdere haltes komen.
De 'HOV-Binckbus' zou een alternatief zijn voor de geplande Vlietlijn, een nieuwe tramverbinding. Volgens Buren van de Binckhorst is de busverbinding goedkoper en eenvoudiger te realiseren, omdat er minder bouwwerkzaamheden nodig zijn en geen omleiding van tramlijn 1 via de Binckhorst nodig is.
Daarnaast zou het een groot voordeel zijn dat de bus veel sneller kan worden ingevoerd dan de Vlietlijn, die naar verwachting pas na 2035 rijdt. De bus kan volgens bewoners al veel eerder zorgen voor beter openbaar vervoer en daarmee kunnen ook de woningbouwplannen worden versneld.
'De Binckhorst heeft snel en goed openbaar vervoer nodig. Met de HOV-Binckbus kan dat volgens ons eerder, goedkoper en met minder gevolgen voor de omgeving. Bovendien is er een groeipad mogelijk waarmee de oplossing kan meegroeien met de ontwikkeling van de wijk zonder daarop vooruit of achter te lopen.'
Het bewonersplatform beseft dat de buslijn vraagt om het herzien van bestaande afspraken tussen overheden, maar vindt dat het voorstel wel serieus onderzocht moet worden. Volgens de initiatiefnemers is daar alle reden toe, nu de kosten van de Vlietlijn naar verwachting fors hoger uitvallen dan de oorspronkelijke raming van 575 miljoen euro uit 2022.
Ook de bezuinigingen bij de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag maken het volgens het platform noodzakelijk om alternatieven te overwegen die niet alleen goedkoper zijn om aan te leggen, maar ook lagere vaste lasten met zich meebrengen. Daarmee, zo stelt het bewonersplatform, blijft openbaar vervoer ook op de lange termijn betaalbaar.
De gemeente Den Haag geeft aan nog niet op de hoogte te zijn gebracht van dit voorstel. 'Er ligt wel al een vastgesteld plan voor de Binckhorst. In juni 2023 is door zowel de Haagse gemeenteraad als door de raden van Rijswijk en Leidschendam-Voorburg ingestemd met het Masterplan CID-Binckhorst waarmee nadrukkelijk gekozen is voor een hoogwaardige snelle tram en niet voor een bus door de Binckhorst: de Vlietlijn', geeft een woordvoerder van de gemeente aan.
'In dit plan is ook het voorkeurstracé van de tram bepaald: vanaf Den Haag Centraal via de Lekstraat, langs de Binckhorstlaan, afbuigend via de Maanweg richting station Voorburg. 'Daarnaast loopt de route in het verlengde van de Binckhorstlaan verder via de Geestbrugweg richting Rijswijk en Delft', zegt de woordvoerder.
'Met de doorontwikkeling van de Binckhorst in het vooruitzicht wordt de komst van de snelle moderne tram gezien als oplossing voor al die mensen die hier komen wonen en werken.'
Al eerder komt langs de Binckhorstlaan, op de parallelweg, een alternatieve snelle baan voor de bus. Buslijnen 26 en 28 rijden straks op een eigen baan langs het autoverkeer. Daarbij vervalt de aansluiting van de parallelweg op het kruispunt Mercuriusweg en Binckhorstlaan voor autoverkeer.
'Deze nieuwe busbaan moet de doorstroming van buslijnen 26 en 28 verbeteren en sluit aan op toekomstige ontwikkelingen in het gebied. De Binckhorst groeit de komende jaren fors: er komen meer woningen en banen. Daarom wil het college dat de Binckhorst goed bereikbaar blijft. Als alles volgens planning verloopt, wordt de busbaan begin 2027 in gebruik genomen', aldus de gemeente.
Source: Omroep West L'dam