Nederlandse automobilisten die gebruikmaken van Belgische wegen moeten daar vanaf mei volgend jaar mogelijk voor betalen. Nederland verzet zich tegen de Belgische plannen.
De tolverplichting moet gaan gelden voor gebruik van de Belgische snelwegen en N-wegen. Het plan, dat door de Vlaamse kranten De Morgen en De Tijd is ingezien, wordt vandaag besproken in de Vlaamse ministerraad. Als ook de andere twee Belgische gewesten (Wallonië en Brussel) het plan daarna ondertekenen, wordt het voorgelegd aan de Europese Commissie.
Al langer praten de Belgische overheden over een tolvignet. Het steekt de Belgen dat hun snelwegen veel worden gebruikt door buitenlanders, maar dat zij nauwelijks bijdragen aan het onderhoud van de snelwegen, zei mobiliteitsexpert Dirk Lauwers eerder in De Morgen. Op dit moment betalen alleen vrachtwagens een heffing. Het nieuwe plan moet de Belgische schatkist zo’n 200 miljoen euro opleveren. Dat geld wil het land investeren in de infrastructuur.
De prijs van het tolvignet verschilt per auto en hangt af van hoe lang het vignet geldig is. Mensen kunnen kiezen voor een vignet van een dag, tien dagen, een maand, twee maanden of een heel jaar.
Eén dag door België rijden moet bijvoorbeeld tussen 8,10 euro en 11,30 euro kosten, een maand tussen 17 en 24 euro. De prijs voor een heel jaar ligt tussen 90 en 125 euro, afhankelijk van de uitstoot en de leeftijd van de auto. Bestuurders van nieuwere auto’s zijn iets goedkoper uit; elektrische voertuigen mogen het goedkoopst gebruikmaken van de wegen.
Belgen zelf moeten ook een tolvignet aanschaffen, voor dezelfde prijs. Europese regels verbieden het om tol enkel voor buitenlandse auto’s te heffen. Om de eigen burgers te ontzien, wil de Vlaamse regering dat bedrag in korting brengen op de nationale wegenbelasting. Oppositiepartijen vrezen dat sommige Belgen in de praktijk toch meer moeten betalen.
Twee grote Belgische werkgevers- en ondernemersorganisaties zijn evenmin onverdeeld enthousiast. Zij zien liever een duurder vignet voor mensen die kiezen voor de drukste snelwegen, om zo het grote fileprobleem aan te pakken.
Ook in 2007 probeerde België een zogeheten ‘wegenvignet’ in te voeren, maar dat plan ging uiteindelijk na fel protest van Nederland niet door. Ook nu is de Nederlandse regering niet te spreken over het plan. Minister Karremans van Infrastructuur (VVD) pleitte eerder dit jaar, toen het plan al deels uitlekte, bij de Vlaamse regering voor een zachter beleid langs de grens. Dat zo’n ‘bufferzone’ nu niet in de plannen zit, noemt de minister ‘teleurstellend’.
Het is de vraag of het tolvignet er echt komt. In 2019 oordeelde het Europees Hof van Justitie dat een soortgelijk Duits plan voor tolheffingen discriminerend was, en dus in strijd met het Europees recht. Dat gebeurde nadat Nederland, Oostenrijk en Luxemburg protest hadden aangetekend, omdat het plan volgens hen tegen de gelijke behandeling van EU-burgers zou ingaan.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant