De DTM heeft zijn kalender voor het seizoen 2027 officieel gepresenteerd - en wel zonder een negende raceweekend op internationale bodem, waarmee seriepromotor ADAC eigenlijk de kalender wilde uitbreiden. In plaats daarvan blijft de traditierijke serie trouw aan haar acht locaties en kiest ze, net als in 2026, voor een start van 23 tot en met 25 april in Oostenrijk op de Red Bull Ring en de traditionele seizoensfinale in oktober in Hockenheim (kalender 2027 in één oogopslag).
Het weekend in Oschersleben, dat in de afgelopen jaren de seizoensopener vormde en dit jaar de start van de tweede seizoenshelft inluidde, keert terug naar het begin van het seizoen. In de Magdeburger Börde wordt van 7 tot en met 9 mei al twee weken na de opener in Spielberg gereden.
Daarmee is Oschersleben nu de tweede halte op de kalender, terwijl het tweede buitenlandse gastoptreden van de DTM in Zandvoort in Nederland voortaan de aftrap van de tweede seizoenshelft vormt, waardoor de beide races van plaats op de kalender wisselen.
Dat wordt mogelijk doordat de Formule 1 nu niet meer in Zandvoort te gast is. Voor de Grand Prix in Nederland waren omvangrijke opbouwwerkzaamheden nodig, waardoor de DTM in de zomer op het Noordzeecircuit slechts beperkte datummogelijkheden had.
In 2027 vindt het Nederlandse gastoptreden van de traditierijke serie plaats van 6 tot en met 8 augustus - dus ongeveer twee weken voor de Formule 1-datum van dit jaar in Zandvoort.
De Lausitzring, die gerenoveerd moet worden, blijft van 18 tot en met 20 mei het derde raceweekend van het seizoen vormen, terwijl het seizoenshoogtepunt op de Norisring traditioneel in het eerste weekend van juli (2 tot en met 4 juli) zal plaatsvinden.
Na Zandvoort als start van de tweede seizoenshelft blijft de kalendervolgorde hetzelfde als in 2026: op de Nürburgring wordt van 20 tot en met 22 augustus de hete fase in het kampioenschap ingeluid, op de Sachsenring mag men van 24 tot en met 26 september al rekening houden met een voorlopige beslissing - en op de Hockenheimring vindt van 8 tot en met 10 oktober traditioneel de finale plaats.
Dat er volgend jaar ondanks de inspanningen van de ADAC geen extra weekend in het buitenland is, mag worden toegeschreven aan het feit dat het ondanks een groot aantal geïnteresseerden, zoals Brno in Tsjechië of locaties in Italië, helemaal niet zo eenvoudig is om een circuit te vinden dat toeschouwers kan garanderen en ook interessant is voor de DTM-stakeholders.
Daar komt bij dat er vanuit de teams vanwege de hoge kosten van een extra raceweekend tegenwind was. De ADAC heeft daarom besloten te blijven inzetten op de evenementen van de bestaande kalender, die tot dusver in vergelijking met 2025 allemaal stijgende bezoekersaantallen kunnen laten zien.
"De volle begeestering op de tribunes laat zien: de DTM zit op koers naar succes en heeft een grote aantrekkingskracht op de bezoekers. In de eerste vijf evenementen van dit jaar hadden we een bezoekersgroei van 13 procent. Die schwung willen we meenemen naar het seizoen 2027 en we zetten in op de beproefde en bij de bezoekers populaire locaties, maar variëren de volgorde", verklaart ADAC-motorsportchef Thomas Voss.
"Met acht hoogwaardige raceweekenden, circuits met veel traditie en een uitgebalanceerde mix van nationale hoogtepunten en internationale gastoptredens bieden we fans, teams en partners opnieuw een kalender op topniveau."
Als Auftakt etabliert: Der Red-Bull-Ring zog dieses Jahr deutlich mehr Fans an
Foto: Michael Jurtin/Red Bull Ring
Hoe zit het met overlappingen met andere raceseries en langeafstandsklassiekers? De DTM en de GT-World Challenge Europe gaan elkaar zoals gebruikelijk uit de weg. Daarvoor overlapt het DTM-weekend in Oschersleben met de 8-uursrace in Austin, die eveneens van 7 tot en met 9 mei plaatsvindt en in 2027 meetelt voor de Intercontinental GT Challenge (IGTC).
Er zijn ook overlappingen met het wereldkampioenschap endurance: het tweede WEC-weekend in Silverstone, dat van 23 tot en met 25 april plaatsvindt, botst met de DTM-seizoensopener in Spielberg. Hetzelfde geldt voor het WEC-gastoptreden in Fuji en het DTM-weekend op de Sachsenring van 24 tot en met 26 september. Daardoor is een GT3-programma voor coureurs in beide series slechts moeilijk uitvoerbaar.
De DTM gaat daarentegen de drie langeafstandsklassiekers in Le Mans, op de Nürburgring en in Spa uit de weg - ook met de Le Mans-test op 6 juni is er geen overlapping.
Daarvoor is een Formule E-programma voor de DTM-coureurs in 2027 moeilijk te realiseren: met de kalender van de elektrische raceserie zijn er twee overlappingen (8 tot en met 9 mei: Oschersleben vs. Berlin; 18 tot en met 20 juni: Lausitzring vs. Zandvoort).
Bij de Amerikaanse IMSA-serie weegt vooral de botsing van de DTM-seizoensfinale met de langeafstandsklassieker Petit Le Mans op 9 oktober zwaar. Daar komt een overlapping van het DTM-weekend op de Nürburgring met de IMSA-race in Virginia op 22 augustus bij. Dat raakt echter alleen de GTD-Pro- en GTD-coureurs die de volledige serie rijden.
23. - 25.04.: Red Bull Ring (AUT)
07. - 09.05.: Oschersleben
18. - 20.06.: Lausitzring
02. - 04.07.: Norisring
06. - 08.08.: Zandvoort (NED)
20. - 22.08.: Nürburgring
24. - 26.09.: Sachsenring
08. - 10.10.: Hockenheimring
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport