Loris Veneman heeft afgelopen weekend de motorfiets tijdelijk ingeruild voor de racefiets. De 19-jarige World Sportbike coureur uit Dalfsen stond in het Oostenrijkse Sölden aan de start van de loodzware Ötztaler Radmarathon. Na 228 kilometer, 5.500 hoogtemeters en ruim acht uur fietsen bereikte de Nederlander de finish.
Vier Alpenpassen, 228 kilometer, 5.500 hoogtemeters en stijgingspercentages tot 18 procent. De Ötztaler Radmarathon geldt niet voor niets als één van de zwaarste eendaagse wielerevenementen van Europa. Loris Veneman was één van de ongeveer 4.000 deelnemers die aan de uitdaging begonnen.
Voor de 19-jarige coureur uit Dalfsen is wielrennen inmiddels veel meer dan alleen een onderdeel van zijn fysieke voorbereiding op het racen. Sinds 2025 zit Veneman intensief op de racefiets. Wat aanvankelijk begon als training om zijn conditie op peil en zijn racegewicht laag te houden, groeide uit tot een serieuze tweede passie. Met gemiddeld zo’n twintig trainingsuren per week op twee wielen zonder motor had Veneman zich stevig voorbereid op zijn Oostenrijkse avontuur. Toch zorgde de start voor de nodige spanning.
Loris Veneman: “De start was enorm spannend. De adrenaline en het feit dat je niet weet wat je te wachten staat, slingeren je hartslag de hoogte in. Ik wist dat ik veel hoogtemeters in de benen had, maar 5.500 meter in één rit is enorm veel. Zeker met die extreme stijgingen is het heel uitdagend.”
Loris Veneman: “De start was enorm spannend. De adrenaline en het feit dat je niet weet wat je te wachten staat, slingeren je hartslag de hoogte in. Ik wist dat ik veel hoogtemeters in de benen had, maar 5.500 meter in één rit is enorm veel. Zeker met die extreme stijgingen is het heel uitdagend.”
Waar de beklimmingen vooral een aanslag vormden op de benen, kwam in de afdalingen juist Venemans ervaring als motorcoureur goed van pas. Met snelheden van meer dan 100 km/u ging het bergafwaarts bijzonder hard.
Veneman: “Naar beneden gaat het natuurlijk ook erg hard, boven de 100 km/u. Vooral in de groepen was dat best lastig. Hier kwamen mijn motorsportskills zeker van pas. Ik ben blij te kunnen melden dat ik dit keer niet van achteren aangereden ben.”
Ook bij het verdelen van zijn krachten zag Veneman duidelijke overeenkomsten met de racerij.
“Het is best moeilijk om je krachten te verdelen, maar het lijkt wel een beetje op racen. Doe je in het begin te veel, dan heb je aan het eind niets meer over.”
“Het is best moeilijk om je krachten te verdelen, maar het lijkt wel een beetje op racen. Doe je in het begin te veel, dan heb je aan het eind niets meer over.”
De cijfers na afloop spreken voor zich. Veneman reed de 228 kilometer in 8 uur en 8 minuten en trapte daarbij gemiddeld 286 watt. Onderweg gingen acht bidons, veertien energygels en zes proteïnerepen naar binnen om de inspanning van brandstof te voorzien. Voor Veneman onderstreepte de uitdaging tegelijkertijd hoe belangrijk fysieke conditie ook in de motorsport is.
“Vaak hoor ik dat je op een motor niet per se een goede conditie hoeft te hebben, omdat de motor het werk doet. Maar dat is natuurlijk dikke onzin. Mijn vader heeft vanaf het begin dat ik reed altijd aangegeven dat ik ervoor moest zorgen fitter te zijn dan de rest. Dat is zowel fysiek als mentaal een voordeel.”
“Vaak hoor ik dat je op een motor niet per se een goede conditie hoeft te hebben, omdat de motor het werk doet. Maar dat is natuurlijk dikke onzin. Mijn vader heeft vanaf het begin dat ik reed altijd aangegeven dat ik ervoor moest zorgen fitter te zijn dan de rest. Dat is zowel fysiek als mentaal een voordeel.”
Na ruim acht uur fietsen kwam uiteindelijk de finishlijn in Sölden in zicht. Een moment dat bij de jonge Nederlander voor een flinke ontlading zorgde.
“De finishlijn in Sölden voelde als een overwinning. Ik heb mijn eigen grenzen verlegd en ben dieper gegaan dan ooit tevoren. Heerlijk!”
“De finishlijn in Sölden voelde als een overwinning. Ik heb mijn eigen grenzen verlegd en ben dieper gegaan dan ooit tevoren. Heerlijk!”
Veel tijd om na te genieten is er echter niet. Veneman komt in 2026 uit voor MTM Kawasaki in het World Sportbike kampioenschap. Na de lange zomerpauze wacht nu het laatste deel van het WK-seizoen. De eerstvolgende ronde wordt komend weekend, van 4 t/m 6 september, verreden op het Franse Circuit de Nevers Magny-Cours. Daarna volgen nog de wedstrijden in Italië en Spanje.
“Dat is nu de missie”, aldus Veneman over zijn motorsport programma. “Maar daarna ga ik me zeker ook weer toeleggen op wedstrijden in het wielrennen.”
“Dat is nu de missie”, aldus Veneman over zijn motorsport programma. “Maar daarna ga ik me zeker ook weer toeleggen op wedstrijden in het wielrennen.”
Na 228 kilometer en 5.500 hoogtemeters lijkt één ding in ieder geval duidelijk: ook zonder motor weet Veneman inmiddels behoorlijk hard op twee wielen te gaan.