MAASLAND - Boeren en ondernemers langs de N468, de weg tussen Maasland en Schipluiden, hoeven straks niet meer vooraf door te geven met welke vrachtwagen een leverancier, loonwerker of transporteur langskomt. De provincie ziet af van de kentekenregistratie voor bestemmingsverkeer tot 40 ton. Boven de 40 ton wordt een ontheffing straks wel nodig.
De weg wordt sinds september 2024 ingrijpend aangepakt. Niet alleen de weg zelf gaat op de schop, ook de oude veendijk wordt verstevigd. De N468 wordt daardoor geschikt voor voertuigen tot 40 ton.
Nu geldt nog een maximumgewicht van 20 ton. Dat zorgt al jaren voor problemen voor onder meer vrachtwagens die melk ophalen bij melkveebedrijven.
Het plan was om ook na de werkzaamheden een maximumgewicht van 20 ton te blijven hanteren. Melkwagens en ander noodzakelijk zwaar bestemmingsverkeer zouden met een ontheffing tot 40 ton over de weg mogen.
De provincie wil daarmee voorkomen dat zwaar vrachtverkeer bij files op de A4 de N468 als sluiproute gebruikt. De weg ligt bovendien op een veendijk en is daardoor kwetsbaar.
Gedeputeerde Jeroen van Dijken noemde de N468 woensdag 'een gevoelige weg'. Verkeer dat daadwerkelijk bij agrariërs en andere ondernemers langs de route moet zijn, moet er volgens hem wel kunnen blijven rijden.
Om dat onderscheid te kunnen maken, wilde de provincie de ontheffing koppelen aan het kenteken van het voertuig. Juist dat stuitte op veel weerstand van agrariërs en andere ondernemers langs de weg. 'Dit sluit niet aan bij de dagelijkse praktijk van de huidige logistiek', zei agrariër Marc van Adrichem eerder.
Melktransporteurs, leveranciers en loonwerkers werken volgens hem met wisselende voertuigen, onderaannemers en flexibele planningen. Daardoor is soms pas kort van tevoren bekend welke vrachtwagen naar een bedrijf rijdt.
CDA-raadslid Desiree Langeveld berekende eerder dat voor de 46 bedrijven die afhankelijk zijn van de N468 meer dan 1.500 ontheffingen nodig zouden zijn. Wethouder Ed Roeling zei daarop eerder deze maand dat de kentekenregistratie op losse schroeven stond.
Hij wees onder meer op problemen met de handhaving en het grote aantal kentekens dat zou moeten worden verwerkt.
Inmiddels heeft de provincie de knoop doorgehakt. Van Dijken bevestigde woensdag na vragen van BBB-statenlid Niels Oosterom dat bestemmingsverkeer tot 40 ton straks geen kentekenregistratie nodig heeft.
'Het werd al heel snel duidelijk dat dit niet werkbaar is', zei Van Dijken over het oorspronkelijke plan. Volgens hem ging de provincie daarom al in augustus in gesprek met de boerenbelangenorganisatie LTO en verschillende ondernemers. Daarna zijn de verschillende mogelijkheden opnieuw tegen elkaar afgewogen.
De provincie kiest nu voor een regeling waarbij zwaar verkeer alleen van de N468 gebruik mag maken als het bestemmingsverkeer is. Hoe chauffeurs straks moeten aantonen dat ze daadwerkelijk ergens langs de weg moeten zijn, is nog niet bepaald.
De regeling wordt de komende weken verder uitgewerkt. Daarna moet een verkeersbesluit worden genomen, waarbij onder meer advies van de politie nodig is over de handhaving.
Voor vrachtverkeer zwaarder dan 40 ton blijft wel een ontheffing nodig. Volgens Van Dijken kan daardoor 'het grootste deel van het bestemmingsverkeer zonder ontheffing' het gebied in.
Oosterom vroeg zich af of de grens van 40 ton in de praktijk niet opnieuw voor problemen zorgt. 'Een volle melkwagen is wel zwaarder dan die 40 ton', zei hij. Van Dijken erkende dat de precieze regeling nog moet worden uitgewerkt, maar noemde dit wel de richting waarvoor de provincie heeft gekozen.
Source: Omroep West Den Haag