MAASLAND - Hoeveel geld is een 15-jarige scholier tegenwoordig kwijt als hij een jaar lang een abonnement nodig heeft om van Maasland naar school in de Rotterdamse Rijnhaven te reizen? Het antwoord: zo'n 1600 euro, waar dat voorheen nog 970 euro was. De oorzaak is de overstap naar een nieuw systeem voor abonnementen.
De vader van de jongen benaderde WOS begin deze maand met zijn verhaal. 'Omdat zijn nieuwe schooljaar begint, wilde ik afgelopen maandag een nieuw abonnement regelen', schrijft hij.
Eerder had hij van vervoerder RET bericht gekregen dat het oude jaarabonnement niet meer verkrijgbaar is. Als alternatief kon hij kiezen voor een maandabonnement via de ov-chipkaart of OVpay.
Via OVpay kwam hij uit op 134 euro per maand. Zou zijn zoon het nieuwe abonnement twaalf maanden gebruiken, dan kost dat 1608 euro, tegenover 970 euro voor het oude jaarabonnement. Dat is bijna 66 procent meer.
'Dat alles duurder wordt, dus ook het openbaar vervoer, dat kan ik begrijpen', schrijft de vader. Maar een verschil van honderden euro's per jaar vindt hij moeilijk te begrijpen. Hoe zit dit?
'Het lijkt erop dat deze jongen tot de groep behoort voor wie de overgang naar het nieuwe systeem minder gunstig uitpakt', reageert een woordvoerder van RET na vragen van de WOS over de kwestie. Sinds deze zomer worden de oude jaarabonnementen niet meer aangeboden en het alternatief werkt iets anders.
De RET laat weten dat de oude abonnementen met de vroegere zones technisch niet meer mogelijk zijn. Nieuwe abonnementen werken met vaste reisgebieden.
Gebied VP82
De 15-jarige scholier zou voor zijn reis van Maasland naar Rotterdam Rijnhaven terechtkomen in het nieuwe reisgebied VP82, waar onder andere Voorne-Putten, Rozenburg en Rotterdam onder vallen. Een abonnement met gereduceerd tarief komt uit op 134 euro per maand.
'Hij kan dan ook naar Hellevoetsluis reizen, maar wil hij naar een ander dorp in Midden-Delfland, naar z'n vrienden in Westland, de orthodontist in Delft of het strand in Hoek van Holland dan moet er nog extra betaald worden', aldus de vader.
Bij de ontwikkeling van het nieuwe systeem Regio Vrij was het uitgangspunt volgens RET 'om de overgang voor de gemiddelde reiziger zo veel mogelijk kostenneutraal te maken of zelfs voordeliger'.
De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), die over het regionale openbaar vervoer gaat, liet daarvoor onderzoek doen naar het reisgedrag van abonnementhouders. Daaruit bleek volgens de MRDH dat voor ongeveer negentig procent een gelijkwaardig abonnement kon worden aangeboden.
'Dat betekent niet dat tien procent duurder uit is, alleen dat zij opnieuw moeten overwegen welk product zij afnemen. Dat kan een kortingsproduct zijn of een stukje saldo-reizen in combinatie met een ander abonnement.'
De MRDH kan op basis van het onderzoek niet zeggen welke doelgroepen vaker duurder uit zijn. 'Maar het is wel zo dat een abonnement het enige ov-product is waarop de groep 12- tot 18-jarigen van de MRDH korting krijgt (34 procent). Dus alternatieven, zoals op saldo reizen of een kortingsabonnement, zijn voor hen snel duurder.'
De MRDH wijst erop dat het voor de Maaslander voordeliger kan zijn om eerst een losse reis naar Schiedam te maken en vanaf daar verder te reizen met een abonnement voor een kleiner gebied. Dat abonnement zou 'slechts' 55 euro per maand kosten.
Zowel RET als MRDH geven aan dat het maandabonnement kan worden gepauzeerd, bijvoorbeeld in de vakantieperiode. 'Zeker voor scholieren is dit financieel interessant.' Wie Regio Vrij twee maanden tijdens de zomervakantie pauzeert, betaalt tien maanden à 134 euro: 1340 euro per jaar. Dat is nog altijd 370 euro meer dan het oude jaarabonnement van 970 euro.
De vader is niet overtuigd door die alternatieven. 'Uiteraard heeft mijn zoon ook zomervakantie, maar die is geen twee maanden, maar zes weken.' Ook de suggestie om tot Schiedam losse ritten te betalen en vanaf daar een kleiner abonnement te nemen, levert volgens hem geen voordeel op.
Bij twintig schooldagen kost dat 55 euro voor het abonnement, plus 129,60 euro voor de ritten tussen Maasland en Schiedam: in totaal 184,60 euro per maand. Dat is ruim 50 euro meer dan het Regio Vrij-abonnement van 134 euro. Ook bij de RET-servicebalie zijn volgens de vader andere mogelijkheden doorgerekend, maar die kwamen eveneens duurder uit.
'In een wereld waarbij steeds meer maatwerk mogelijk is, gaat het openbaar vervoer het zo maken dat er minder keuze is', zegt de vader. Hij vindt dat moeilijk te rijmen met het streven om meer mensen voor het openbaar vervoer te laten kiezen.
Source: Omroep West Den Haag