Cadillac zal geen verdere evo jokers gebruiken om zijn LMDh-prototype voor het World Endurance Championship en IMSA SportsCar Championship van 2027 te upgraden, volgens fabriekspartner Jota Sport.
Sinds zijn debuut in 2023 heeft de Cadillac V-Series.R twee grote herzieningen ondergaan. De eerste, geïntroduceerd aan het begin van 2025, was gericht op het verbeteren van de elektronica, terwijl dit jaar een uitgebreidere revisie volgde om de aerodynamica te verfijnen en over te stappen op remsystemen van Brembo.
Naar verluidt heeft het merk General Motors tot nu toe drie evo jokers ingezet, waardoor het nog twee van de oorspronkelijke vijf over heeft die waren toegewezen voor de eerste vijfjarige levenscyclus van de auto.
Er is weinig stimulans voor fabrikanten om hun resterende evo jokers te bewaren, aangezien zij onder de reglementen twee extra tokens krijgen voor de seizoenen 2028 en 2029.
Maar Jota-teambaas Sam Hignett onthulde dat Cadillac heeft besloten geen verdere evo jokers te gebruiken, waarbij de herziening voor 2026 al een aanzienlijke stap vooruit vertegenwoordigt.
Gevraagd of hij verwacht dat Cadillac in 2027 meer upgrades introduceert, zei Hignett tegen Motorsport.com: “Nee, we hebben al onze grote jokers gebruikt [maar we hebben er nog enkele over]. We hebben onze evo joker richting dit jaar ingezet.”
Hignett verduidelijkte echter dat de door een V8 aangedreven uitdager niet volledig ongewijzigd zou blijven, waarbij Cadillac kleinere verfijningen buiten het evo-kader plant.
“Er zijn altijd kleine dingen in naam van veiligheid en betrouwbaarheid, maar niets groots,” zei hij.
“Er is altijd ruimte om dingen te doen en we leren nog steeds over de evo van dit jaar en optimaliseren die, dus er is deze winter nog performance te winnen.”
#31 Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R: Jack Aitken, Earl Bamber, Frederik Vesti
Photo by: Jake Galstad / Lumen via Getty Images
Cadillac heeft in 2026 een sterk jaar beleefd met zijn LMDh, met name in het IMSA SportsCar Championship. Het pakte voor het eerst sinds de introductie van het reglement in 2023 de GTP-constructeurstitel, terwijl Jack Aitken de rijderstitel veiligstelde terwijl hij uitkwam voor het door de fabriek gesteunde Action Express Racing-team.
Cadillac heeft tot nu toe ook solide resultaten behaald in het WEC, met Jota dat één pole-position en twee podiumplaatsen scoorde in de eerste zes ronden.
De concurrentie in Hypercar zal volgend jaar echter naar verwachting toenemen, met Ford en McLaren die toetreden tot de categorie en Ferrari en Peugeot die grote upgrades voorbereiden.
Gevraagd of het zorgwekkend was om te zien dat rivaliserende teams hun auto’s ingrijpend herzien terwijl Cadillac van plan was het grootste deel van zijn bestaande pakket mee te nemen, zei Hignett: “Niet echt, want zoals alles werkt, denk ik niet dat er veel is om je daar zorgen over te maken.
“Ik denk dat Peugeot ook een grote update heeft, maar we maken ons niet al te veel zorgen om hen. Het is belangrijk dat we ons gewoon richten op wat wij doen en vooruit blijven gaan.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport