Als er één ding is waar Formule 1-engineers meer van houden dan van koffie, dan is het wel een klein grijs gebied in het reglement vinden en er met een auto die om het kampioenschap meedoet recht doorheen rijden. Maar zoals Milton Keynes net heeft geleerd, duurt de pret niet eeuwig.
Volgens een scoop van Rosario Giuliana bij AutoRacer.it heeft de FIA officieel ingegrepen om een slimme aerodynamische truc de kop in te drukken die Red Bull Racing eerder dit seizoen introduceerde - wat betekent dat het team voor 2027 terug naar de tekentafel moet.
Om te begrijpen waar de FIA tegen optreedt, moet je kijken naar de geometrie van de onderste sidepod. In het algemeen willen aerodynamici messcherpe randen op het bodywork van de sidepod om door de wake te snijden en de luchtstroming netjes richting de vloer te sturen. Maar omdat de FIA vloeiende rondingen wil in plaats van scherpe messen, schrijven de technische reglementen een grote minimale radius voor die oppervlakken voor.
Daar werd het ontwerpteam van Red Bull brutaal. Zoals de bekende F1-technische analist Craig Scarborough (@scarbstech) rond de Grand Prix van Groot-Brittannië op Instagram uiteenzette, benutte Red Bull een kleine uitzondering in de formulering rond een "floor body stay".
Het team monteerde een structurele kabel die over de onderste richel van de sidepod liep. Omdat het reglement toestaat dat bodywork dat direct bij die steunbeugel zit een kleine radius van 20 mm heeft, kon Red Bull een aanzienlijk scherpere, agressievere undercut vormen dan rivalen met standaard bodywork.
De truc verscheen voor het eerst op de RB22 tijdens de Grand Prix van Oostenrijk, en werkte goed genoeg dat Audi de oplossing een paar races later in Baku schaamteloos kopieerde. Zoals een fan onder Scarboroughs post grapte: "Vaste regelsystemen leveren werk op voor slimme geesten!"
Helaas voor Red Bull en hun navolgers laten de technische afgevaardigden van de FIA dit niet doorschuiven naar volgend jaar.
AutoRacer.it meldt dat de FIA de technische reglementen voor 2027 wijzigt om de afmeting van de vloersteun te beperken tot slechts 5 mm. Door die tolerantie drastisch te verkleinen, sluiten de regelmakers de maas in de wet volledig die Red Bull in staat stelde agressief bodywork rond de steun weg te stoppen.
MONZA, ITALIË - 4 september 2026: Ayumu Iwasa uit Japan bestuurt de (36) Oracle Red Bull Racing RB22 Red Bull Ford Powertrains tijdens een training voorafgaand aan de F1 Grand Prix van Italië op het Autodromo Nazionale Monza in Monza, Italië. (Foto door Sam Bagnall/Sutton Images)
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
De wijziging verbiedt de configuratie in feite, waardoor zowel Red Bull als Audi gedwongen worden het volledige onderste deel van hun sidepods voor het seizoen 2027 opnieuw te ontwerpen.
Het is een klassiek Formule 1-verhaal: een team vindt een maas in de wet, de paddock bootst het na, en de FIA repareert de glitch bij de volgende update. Toch moeten we respect hebben voor de ijver - en we geven Red Bulls aero-afdeling tot de wintertests om hun volgende truc te vinden.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport